3-Achs-Aluminium-Segmentmulden-Kippsattelanhänger mit Thermo-Isolierung

Produktvorteile und Optionals

geschützte Temperaturauswerteeinheit für optimale Temperaturüberwachung
mobile Druckereinheit zur Protokollierung des Mischguttransportes
Hochwertige, feuchtigkeitsinaktive Isolierung der kompletten Mulde mit massiven, reparaturfreundlichen Spannbändern
schwimmend verlegte Isolierbleche zur Kompensation der temperaturbedingten Längenausdehnung
Stabile und verwindungssteife Naxtra-Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für eine hohe Kippstabilität
Absperrventil bei Fertigerbeschickung
Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
OPTIONAL: Muldengröße 26,5 m³ bei Innenhöhe 1640 mm (Mehrgewicht ca. 90 kg)
OPTIONAL: Durchgehender Stahl-Verschleißboden 3 mm, mit aufgeschweißter Aluminium-Einfassung (Mehrgewicht ca. 460 kg)
OPTIONAL: Aluminium-Verschleißboden im hinteren Bereich ca. 3.500 mm ab Schüttgossenende (Mehrgewicht ca. 160 kg)
OPTIONAL: Außenliegende Rückwand - dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
OPTIONAL: Rollverdeck - wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar
OPTIONAL: Pneumatischer anhebbarer Unterfahrschutz

Fahrzeugdetails

Luftfederung mit autom. Absenkvorrichtung über Induktivschalter und Absenksperre über Drehschalter am Sattelanhänger
Luftfederaggregat mit wartungsarmen Scheibenbremsachsen, ø 430 mm, in Off-Road-Ausführung, 3 x 9 t starr, Radstand 2 x 1.310 mm
Vorderachse autom. liftbar = hebt und senkt gewichtsabhängig und zus. mit Zwangssenkung inkl. integr. geschwindigkeitsbeschränkter Anfahrhilfe für Tasterbetätigung im Fahrerhaus (ohne Tastereinbau unsererseits)
Bereifung :
6-fach 385/65 R 22,5 160J, Fabr. nach Werkswahl
6 Stahl-Felgen 11,75 x 22,5, 10-Loch, Einpresstiefe 120 mm, silber

Aluminiummulde in halbrunder Segmentbauweise,
Boden- und Wandstärke 6 mm
Aluminium-Verschleißboden 6 mm im hinteren Bereich ca. 3.500 mm ab Schüttgossenende, seitlich über kpl. Bodenkantung hochgezogen, umlaufend verschweißt
(Die Standzeit des Verschleißbodens ist abhängig von Kipphäufigkeit/Schüttmaterial)
Vorder- und Rückwand jeweils schräg, in Seitenwandhöhe (bündig für Rollplane)
Rückwand = Pendelwand mit versenkter Lagerung und autom.-mech. 2-Haken-Zentralverschluss
Hinten fixe Schüttgosse = durchgeh. Bodenblech (Bodenfreiheit aufgekippt ca. 600 mm)

Stahlgranulatreinigung, Zinkstaubgrundierung und Spritzlackierung mit
2-Komponenten-Nutzfahrzeug-Acryllacke (RAL- oder LKW-Standardfarbton)
Kunststoffteile und feuerverzinkte Teile unlackiert,
pulverbeschichtete An-/Einbauteile schwarz
Reflektierender Konturmarkierungsstreifen seitlich über ganze Länge und hinten umlaufende Konturmarkierung (standardmäßig seitl. weiß und hinten rot), nach ECE 48

Unterlegkeil(e) lt. Vorschrift
Lärmdämpfer = Gummiauflagen
Aluminium-Trapez-Unterfahrschutz klappbar, unlackiert
Kunststoff-Einzelrad-Kotflügel mit Spritzschutz lt. Vorschrift
Stahl-Stehpodest mit Aluminium-Sicherheitsrost, mit Schutzgeländer und Aufstieg,
auf Fahrgestellrahmen

Komplette Muldenisolierung ca. 50 mm stark, vorne, seitlich und hinten
1 mm Aluminium-Blechummantelung, abgedichtet
5 Stk . "Schwarzmüller" Temperatur-Sensoren
Einteilung lt. Verordnung:
= wie im Sonderrundschreiben Nr. 4/2013 vom 26.November 2013 von der DAV angeführt
Inkl. Messeinrichtung mit Anzeige und portablem Drucker
Hinweis :
Anforderung an die Sattelzugmaschine:
<strong>DAUERPLUS AN PIN 9</strong>

Impressionen