3-OSIOWA NACZEPA WYWROTKA Z CAŁKOWICIE ALUMINIOWĄ SKRZYNIĄ ŁADUNKOWĄ TYPU MULDA

Zalety produktu i opcjonalne dodatki

Stabilna i odporna na skręcanie aluminiowa konstrukcja podwozia z dodatkowymi rurami skrętnymi dla uzyskania znacznej korzyści w zakresie obciążenia użytkowego
Najlepsza możliwa stabilność dzięki automatycznemu urządzeniu opuszczającemu
Wysokiej jakości, chromowany na twardo przedni siłownik przechylny
Optymalny rozkład obciążeń dzięki pochyłej ścianie przedniej
Wysokiej jakości mulda aluminiowa wykonana z profili zamkniętych, zapewniająca wysoką ochronę przed uderzeniami i zużyciem
Podest na ścianie czołowej do obsługi plandeki rolowanej
Montaż osi renomowanych producentów, takich jak SAF czy BPW
OPCJONALNIE: Zasuwa do ziarna z dźwignią dozującą i lejem wyładowczym wyjmowanym w wahadłowej ścianie tylnej
OPCJONALNIE: Dostępne różne wielkości muldy dla różnych objętości załadunku
OPCJONALNIE: Mocowana na śruby podłoga ścieralna z blachy ścieralnej
OPCJONALNIE: Podłoga ścieralna z tworzywa sztucznego Quicksilver® zapewniająca doskonały poślizg transportowanych towarów
OPCJONALNIE: SmartBoard do odczytywania danych z wyświetlacza pojazdu (przebieg, nacisk jednostkowy osi, diagnostyka hamulców itp.)

Szczegóły pojazdu

NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA WYWROTKA Z CAŁKOWICIE ALUMINIOWĄ SKRZYNIĄ ŁADUNKOWĄ TYPU MULDA
do piasku, żwiru, ziemi z wykopów itp. w zastosowaniach drogowych

MASY

Całkowita masa holownicza (dopuszczalna) 40 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie jednostkowe osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Masa użytkowa ok. 28 - 29 t
Masa własna pusta ok. 5,0 t (+/- tolerancja DIN)

RAMA

Aluminiowa rama konstrukcja spawana wymienny czop 2"

PODWOZIE

Zawieszenie pneumatyczne z automatycznym urządzeniem opuszczającym przez włącznik indukcyjny i blokadę opuszczania przez włącznik obrotowy na naczepie.
Agregat zawieszenia pneumatycznego z wymagającymi niewielkiej konserwacji osiami z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm, 3 x 9 t sztywne, rozstaw osi 2 x 1310 mm. Oś przednia podnoszona automatycznie = podnosi się i opuszcza w zależności od masy i dodatkowo. z wymuszonym obniżeniem wraz ze zintegrowanym układem wspomagania ruszania z miejsca z ograniczeniem prędkości do obsługi przyciskiem w kabinie kierowcy (bez montażu przycisków z naszej strony)
OPONY
6 opon 385/65 R 22.5 160J, marka według wyboru zakładu
6 obręczy stalowych 11,75 x 22,5, 10-otworowych, odsadzonych 120 mm, srebrne

URZĄDZENIE CIĘGŁOWE

2 stalowe podpory opuszczane, z regulacją wysokości (można je opuszczać tylko bez ładunku)

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywami WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Sprężynowy hamulec postojowy na 2 osiach
EBS - elektroniczny układ hamulcowy
Wabco 2S2M = jedna oś z czujnikiem
RSS - program stabilności
Aluminiowy zbiornik powietrza

BUDOWA KŁONIC

1 wysokociśnieniowa prasa czołowa do wywrotu wstecznego, kąt wywrotu ok. 49°.
System jednorurowy ze złączką skręcaną stałą połówkową HDK BG6 gwint złączki M48x3

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

24-woltowy sprzęt oświetleniowy zgodnie z dyrektywą WE 76/756/EWG
2 częściowe, pięciokomorowe światła tylne LED
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne LED
2 światła obrysowe LED
2 światła tablicy rejestracyjnej
2 x gniazdo 7-pinowe i 1 x gniazdo 15-pinowe

LAKIEROWANIE

Wielowarstwowy podkład epoksydowo - cynkowo - fosforanowy i malowanie natryskowe dwuskładnikową poliuretanową farbą nawierzchniową.
Podwozie = RAL ... (do wyboru) mulda i ściana tylna lakierowane = RAL ... (do wyboru)
Części z tworzyw sztucznych i części ocynkowane ogniowo nielakierowane,
Elementy mocujące/montażowe malowane proszkowo, kolor czarny
Odblaskowy pas oznakowania konturowego z boku na całej długości i oznakowanie konturowe z tyłu (seryjnie białe z boku i czerwone z tyłu), zgodnie z ECE 48

OSPRZĘT

Oznakowanie tylne zgodne z normą ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

Kliny pod koła zgodnie z przepisami
Tłumiki hałasu = podkładki gumowe
Aluminiowa trapezowa osłona przeciwnajazdowa składana, nielakierowana
Pojedyncze błotniki z tworzywa sztucznego z osłonami przeciwbryzgowymi zgodnie z przepisami
Ochrona przed kolizją boczną
Uchwyt hamulca i przyłączy elektrycznych z przodu pod podestem

Wrażenia

Sprawdzone i przemyślane rozwiązanie zapewniające optymalną stabilność w tylnej części naczepy wywrotki podczas całego procesu wywrotu.

Podobnie jak w przypadku skrzyni skrętnej, te specjalne połączenia krzyżowe zapewniają dodatkową stabilność siodła wywrotu podczas całego procesu wywrotu.

Jedną z zalet w porównaniu z pojazdami wielu konkurentów jest równoległe prowadzenie obu ram wzdłużnych. Zapewnia to większą stabilność w każdej sytuacji.

Wał wywrotki jest przyspawany nie tylko z boku, ale na całej długości. Taka konstrukcja zapewnia większą stabilność podczas procesu wywracania.

Specjalny mechanizm automatycznie odblokowuje klapę tylną podczas wywrotu. Automatycznie blokuje się również podczas opuszczania.

Dzięki seryjnie składanej osłonie przeciwnajazdowej, przy załadunku rozściełacza zawsze zapewniony jest niezbędny prześwit.

Naczepy wywrotki Schwarzmüller mają indywidualne błotniki. Chroni to innych użytkowników drogi, ale także muldę przed uderzeniami kamieni i zanieczyszczeniami.

Podest służy do wchodzenia do muldy, monitorowania procesu załadunku oraz otwierania i zamykania plandeki.

Zbiorcze rozmieszczenie elementów sterujących, takich jak zawory zwalniające hamulce, urządzenie podnoszące i opuszczające, monitory przyczepy lub blokada opuszczania, ułatwiające obsługę.