Przyczepa kłonicowa z centralną osią bez platformy
Zalety produktu i opcjonalne dodatki
- Rama typu lekkiego ze stali specjalnej NAXTRA o wysokiej wytrzymałości Słupki kłonic ExTe z 2-częściowymi kłonicami ExTe 144-S z mocowaniem śrubowym (nośność 7 t/parę) Słupki kłonic nasadzone za pomocą przyspawanego mocowania zaciskowego Blachy zabezpieczające przed chwytakiem na podłużnicach ramy Agregat zawieszenia pneumatycznego w wersji terenowej Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW OPCJONALNIE: osłona z blachy stalowej o żeberkach owalnych między podłużnicami ramy OPCJONALNIE: stały wspornik żurawia z przodu, w tym mocowanie wózka skrętnego OPCJONALNIE: podpora poprzeczna ze stalowej rury kształtowej po obu stronach z zewnątrz ścięta, nasadzona mocowaniem zaciskowym OPCJONALNIE: masa całkowita 20 t z osiami o zawieszeniu pneumatycznym 2 x 10 t i z ogumieniem bliźniaczym OPCJONALNIE: łatwo zdejmowane błotniki z napinaczem sprężynowym, do łatwego montażu łańcuchów śniegowych OPCJONALNIE: wciągarka taśmowa typu ciężkiego Autonordic z pasem
Szczegóły pojazdu
NAZWA TYPU
- PRZYCZEPA KŁONICOWA Z CENTRALNĄ OSIĄ BEZ PLATFORMY
MASY
- Masa całkowita (dop.) 18 t
- Masa całkowita (techn,) 19 t przy nacisku naczepy na zaczep holowniczy 1 t
- Masa własna ok. 3,1 t
WYMIARY
- Długość ramy ok. 5 000 mm
- Szerokość całkowita 2 550 mm
- Wysokość załadunku bez obciążenia do górnej krawędzi kłonicy ok. 1 320 mm
- (słupki kłonic nie są w pobliżu kół)
RAMA
- Konstrukcja spawana ramy z centralną osią ze stali Naxtra
- Drąg cięgłowy z regulowanym na wysokości (ok. 110 mm) uchem holowniczym 50 mm
- do sprzęgu typu ciężkiego z osią centralną, do balkonu samochodu ciężarowego 0 mm (nie sprzęgnięty nisko)
- i wysokości sprzęgu bez obciążenia ok. 800 - maks. 1 000 mm
- Blachy zabezpieczające przed chwytakiem o długości ok. 200 mm
PODWOZIE
- Zawieszenie pneumatyczne bez urządzenia do podnoszenia i opuszczania
- Średnica miecha 360 mm
PODPORY
- Z przodu 1 mechaniczna wciągarka podporowa z korbą ręczną
UKŁAD HAMULCOWY
- Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
- Hamulec dwuprzewodowy
- Elektroniczny układ hamulcowy EBS
- Knorr 2S 2M = druga oś sensorowana
- RSS - system stabilizacji jazdy
- Hamulec postojowy sprężynowy na drugiej osi
- Stalowy zbiornik powietrza
- Zawory hamulcowe itp. zamontowane jako chronione lub z osłoną
PODŁOGA
- Osłona między podłużnicami ramy ze sklejki wodoodpornej 12 mm
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
- Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
- 2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
- Boczne światła obrysowe LED
- 2 światła pozycyjne
- 2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
- Stały(e) kabel(le) z 2 x 7-biegunowym lub 1 x 15-biegunowym wtykiem
LAKIEROWANIE
- Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
- 2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)
- Kłonice w oryginalnym kolorze sygnalizacyjnym pomarańczowym lub
- Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
- elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno
- Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu w poprzek według ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)
OSPRZĘT
- Oznakowanie tyłu według normy ECE
ELEMENTY ZAMONTOWANE
- Klin(y) pod koła zgodnie z przepisami
- 4 błotniki z tworzywa sztucznego na pojedynczych kołach z osłoną przeciwbryzgową zgodnie z przepisami (nie zdejmowane)
- Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, lakierowana na biało
- Fartuchy gumowe "Schwarzmüller" na osłonie przeciwnajazdowej, na całej szerokości
- Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
Wrażenia
Łącznie 2 słupki kłonic ExTe wraz z 2-częściowymi kłonicami ExTe 144 z mocowaniem śrubowym (nośność 7 t/parę)
Regulowany na wysokości drąg cięgłowy do sprzęgu typu ciężkiego osi centralnej
Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller
Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.
Klasa premium odnosi się także do obsługi Klienta
Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego
