2-osiowa przyczepa kłonicowa bez platformy
Zalety produktu i opcjonalne dodatki
- Rama typu lekkiego ze stali specjalnej NAXTRA o wysokiej wytrzymałości Słupki kłonicowe ExTe z 2-częściowymi kłonicami ExTe 144-S z mocowaniem śrubowym (nośność 7 t/para) Przedni słupek kłonicowy wspawany do podwyższonej ramy, wystaje ok. 60 mm, tylny nasadzony na niżej leżącą ramę za pomocą przyspawanych mocowań zaciskowych Blachy zabezpieczające przed chwytakiem na podłużnicach ramy Agregat zawieszenia pneumatycznego w wersji terenowej Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW OPCJONALNIE: osłona z blachy stalowej o żeberkach owalnych między podłużnicami ramy OPCJONALNIE: ogumienie bliźniacze OPCJONALNIE: stały wspornik żurawia z przodu, w tym mocowanie wózka skrętnego OPCJONALNIE: masa całkowita 20 t z osiami o zawieszeniu pneumatycznym 2 x 10 t i z ogumieniem bliźniaczym OPCJONALNIE: łatwo zdejmowane błotniki z napinaczem sprężynowym, do łatwego montażu łańcuchów śniegowych OPCJONALNIE: wciągarka taśmowa typu ciężkiego Autonordic z pasem
Szczegóły pojazdu
NAZWA TYPU
- 2-OSIOWA PRZYCZEPA KŁONICOWA BEZ PLATFORMY
MASY
- Masa całkowita (techn.) 18 t
- Masa własna ok. 3,1 t
WYMIARY
- Długość ramy ok. 5 200 mm
- Szerokość całkowita 2 550 mm
- Wysokość załadunku bez obciążenia do górnej krawędzi kłonicy ok. 1 350 mm
RAMA
- Spawana konstrukcja ramy ze stali Nixtra - z przodu lekko wygięta
- Kulkowy wieniec skrętny niewymagający większej konserwacji
- Blachy zabezpieczające przed chwytakiem o długości ok. 200 mm
PODWOZIE
- Zawieszenie pneumatyczne bez urządzenia do podnoszenia i opuszczania
- Średnica miecha 360 mm
- Niskoobsługowe osie z zawieszeniem pneumatycznym, nacisk na oś 9 t
- Hamulec krzywkowy S 420/180 mm, automatyczny nastawiacz przekładni hamulcowej
- Wzmocniony korpus osi (wersja terenowa)
- Ogumienie:
- 4 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta
- 4 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, bez przetłoczenia, srebrne
UKŁAD HAMULCOWY
- Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
- Hamulec dwuprzewodowy
- EBS - elektroniczny system hamulcowy
- Wabco 4S3M = obie osie z czujnikami
- RSS - system stabilizacji jazdy
- Hamulec postojowy sprężynowy na drugiej osi
- Zawory hamulcowe itp. zamontowane jako chronione lub z osłoną
PODŁOGA
- Osłona między podłużnicami ramy ze sklejki wodoodpornej
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
- Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
- 2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
- Boczne światła obrysowe LED
- 2 światła pozycyjne
- 2 światła obrysowe
- Stały(e) kabel(le) z 2 x 7-biegunowym lub 1 x 15-biegunowym wtykiem
LAKIEROWANIE
- Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
- 2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)
- Kłonice w oryginalnym kolorze sygnalizacyjnym pomarańczowym lub
- Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
- elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno
- Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu w poprzek według ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)
OSPRZĘT
- Oznakowanie tyłu według normy ECE
ELEMENTY ZAMONTOWANE
- Klin(y) pod koła zgodnie z przepisami
- 4 błotniki z tworzywa sztucznego na pojedynczych kołach z osłoną przeciwbryzgową zgodnie z przepisami (nie zdejmowane)
- Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, lakierowana na biało
- Fartuchy gumowe "Schwarzmüller" na osłonie przeciwnajazdowej, na całej szerokości
- Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno
Wrażenia
Osłona z blachy stalowej o żeberkach owalnych między podłużnicami ramy
OPCJONALNIE: stały wspornik żurawia z przodu, w tym mocowanie wózka skrętnego
Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller
Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.
Klasa premium odnosi się także do obsługi Klienta
Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego
