3-osiowa naczepa kłonicowa bez platformy

  • Rama typu lekkiego ze stali specjalnej NAXTRA o wysokiej wytrzymałości i dzięki temu większa ładowność o 500 kg
  • Osłona ze stalowej blachy z owalnymi żeberkami między podłużnicami ramy nad podwoziem i z przodu
  • słupki kłonic Exte wraz z 2-częściowymi kłonicami Exte 144 z mocowaniem śrubowym (nośność 7 t/parę)
  • Słupki kłonic nasadzone za pomocą przyspawanego mocowania zaciskowego
  • Blachy zabezpieczające przed chwytakiem na podłużnicach ramy
  • Agregat zawieszenia pneumatycznego w wersji terenowej
  • Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
  • OPCJONALNIE: ściana przednia z bardzo mocnych profili stalowych o wysokości ok. 2500 mm z podporami środkowymi
  • OPCJONALNIE: wciągarka taśmowa typu ciężkiego Autonordic z pasem 10 m i trójkątem oraz hakiem współpracującym
  • OPCJONALNIE: podpora poprzeczna ze stalowej rury kształtowej po obu stronach ścięta na zewnątrz, nasadzona za pomocą mocowania zaciskowego
  • OPCJONALNIE: 1 precyzyjny manometr obciążenia (do kontroli ciężaru)
  • OPCJONALNIE" słupek kłonicy ExTe z 2-częściowymi kłonicami aluminiowymi E9 z mocowaniem na klin/śruby

NAZWA TYPU

  • 3-OSIOWA NACZEPA KŁONICOWA BEZ PLATFORMY

MASY

  • Masa całkowita zestawu (dop. 44 t) w ruchu przed i po transporcie drewna lub za specjalnym pozwoleniem Masa całkowita (techn.) 39 t Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t Obciążenie siodła (techn.) 12 t Masa własna ok. 5,4 t

WYMIARY

  • Długość ramy ok. 13 000 mm Szerokość całkowita 2 550 mm Wysokość siodła bez obciążenia ok. 1 150 mm (- ok. położenie poziome) Wysokość załadunku do górnej krawędzi słupka kłonicy ok. 360 mm nad wysokością siodła

RAMA

  • Konstrukcja spawana ramy typu lekkiego ze stali Naxtra, prosta, bez belek poprzecznych pomostu, bez ramy zewnętrznej i bez blach końcowych Wymienny czop królewski 2" (wymiar montażowy WE) Blachy zabezpieczające przed chwytakiem o długości ok. 200 mm

PODWOZIE

  • Zawieszenie pneumatyczne bez urządzenia do podnoszenia i opuszczania Średnica miecha 360 mm Agregat zawieszenia powietrznego z niskoobsługowymi osiami z hamulcami tarczowymi, ø 430 mm, osie sztywne 3 x 9 t, rozstaw osi 1 310 + 1 410 mm (dla zestawu osi 27 t) Wzmocniony korpus osi (wersja terenowa) Oś przednia podnoszona automatycznie = podnosi i opuszcza się w zależności od ciężaru i dodatkowo z opuszczaniem wymuszonym, ze zintegrowanym wspomaganiem rozruchu z ograniczeniem prędkości, do obsługi przyciskiem w kabinie kierowcy (przy podnoszeniu osi podnoszonej wysokość załadunku lub wysokość całkowita zwiększa się o ok. 50 mm) Ogumienie: 6 szt. 385/65 R 22,5 160J, według wyboru producenta 6 szt. stalowe obręcze 11,75 x 22,5, 10-otworów, przetłoczenie 120 mm, srebrne

PODPORY

  • Podpory mechaniczne 2 x 12 t, obsługiwane z jednej strony i wyrównanie przesuwu, marka według wyboru producenta

UKŁAD HAMULCOWY

  • Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13 Hamulec dwuprzewodowy Elektroniczny układ hamulcowy EBS Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana RSS - system stabilizacji jazdy Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach Stalowy zbiornik powietrza

PODŁOGA

  • Osłona między podłużnicami ramy nad podwoziem i z przodu nad sworzniem królewskim, wykonana z blachy stalowej o żeberkach owalnych 3/5 mm, przyspawana sczepnie

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

  • Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG 2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej Boczne światła obrysowe LED 2 światła pozycyjne 2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej 2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe Z tyłu gniazdo wtykowe 3-biegunowe w osłonie przeciwnajazdowej

LAKIEROWANIE

  • Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe 2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego) Kłonice w oryginalnym kolorze sygnalizacyjnym pomarańczowym Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane, elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu w poprzek według ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

OSPRZĘT

  • Oznakowanie tyłu według normy ECE

ELEMENTY ZAMONTOWANE

  • Klin(y) pod koła zgodnie z przepisami 6 błotników z tworzywa sztucznego na pojedynczych kołaach z osłoną przeciwbryzgową zgodnie z przepisami (nie zdejmowane) Aluminiowa osłona przeciwnajazdowa, lakierowana na biało Fartuchy gumowe "Schwarzmüller" na osłonie przeciwnajazdowej, na całej szerokości Boczna osłona przeciwnajazdowa z profili aluminiowych zgodnie z przepisami, powlekana na czarno 1 uchwyt na koło zapasowe 1 skrzynka narzędziowa z tworzywa sztucznego, zamykana, nielakierowana, z górną pokrywą blaszaną
3-osiowa naczepa siodłowa kłonicowa bez platformy

3-osiowa naczepa siodłowa kłonicowa bez platformy

Rama typu lekkiego ze stali specjalnej NAXTRA o wysokiej wytrzymałości i dzięki temu większa ładowność o 500 kg

Rama typu lekkiego ze stali specjalnej NAXTRA o wysokiej wytrzymałości i dzięki temu większa ładowność o 500 kg

OPCJONALNIE: ściana przednia z bardzo mocnych profili stalowych o wysokości ok. 2500 mm z podporami środkowymi

OPCJONALNIE: ściana przednia z bardzo mocnych profili stalowych o wysokości ok. 2500 mm z podporami środkowymi

Tylny koniec z zamontowaną aluminiową osłoną przeciwnajazdową

Tylny koniec z zamontowaną aluminiową osłoną przeciwnajazdową

Osłona ze stalowej blachy z owalnymi żeberkami między podłużnicami ramy nad podwoziem i z przodu

Osłona ze stalowej blachy z owalnymi żeberkami między podłużnicami ramy nad podwoziem i z przodu

Słupki kłonic nasadzane za pomocą przyspawanych mocowań zaciskowych = mogą być przemieszczane

Słupki kłonic nasadzane za pomocą przyspawanych mocowań zaciskowych = mogą być przemieszczane

OPCJONALNIE: wciągarka taśmowa typu ciężkiego Autonordic z pasem 10 m i trójkątem oraz hakiem współpracującym

OPCJONALNIE: wciągarka taśmowa typu ciężkiego Autonordic z pasem 10 m i trójkątem oraz hakiem współpracującym

OPCJONALNIE: SmartBoard do odczytywania danych z wyświetlacza w pojeździe (przebieg, obciążenie zespołu osi, diagnostyka hamulców itp.)

OPCJONALNIE: SmartBoard do odczytywania danych z wyświetlacza w pojeździe (przebieg, obciążenie zespołu osi, diagnostyka hamulców itp.)

Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller

Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.

Znajdź osobę do kontaktu

Klasa premium odnosi się także do obsługi Klienta

Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego

Więcej informacji