3-Seiten-Kippaufbau 3A-LKW – Fernverkehr

  • Konische Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Kippzylinder
  • Körnerdichte Bordwandmontage mit Labyrinth-Dichtsystem
  • OPTIONAL: Aluminium-Hohlprofil-Aufsatzwände, mit Labyrinth-Abdichtung, seitlich und hinten pendelnd eingehängt
  • OPTIONAL: Getreideschuber ca. 400/400 mm mit seitl. Dosierhebel in Rückwand
  • OPTIONAL: Hochschwenkbare Zurringe
  • OPTIONAL: Kunststoff-Rollplane inkl. Aluminium-Latte samt Handkurbel
  • OPTIONAL: Elektropneumatische Seitenwand-Verriegelung für Schalterbetätigung im Fahrerhaus
  • OPTIONAL: Aluminium-Klappe auf seitlicher Zentralverriegelunswelle
  • OPTIONAL: Kipperbrücke in gewichtsoptimierter, selbsttragender Aluminium-Konstruktion

TYPBEZEICHNUNG

  • 3-SEITEN-KIPPAUFBAU AUF 3-ACHS-LKW - FERNVERKEHR
  • für Paletten- und Getreidetransporte etc.

GEWICHTE

  • Aufbaugewicht ca. 2,9 t

ABMESSUNGEN

  • Innenlänge ca. 7.100 mm
  • Innenbreite ca. 2.460 mm
  • Gesamtbreite 2.550 mm
  • Aufbauhöhe, Ladehöhe etc. kann erst nach Bekanntgabe der genauen LKW-Daten geprüft und Bekanntgegeben werden

LACKIERUNG

  • Stahlgranulatreinigung, Zinkstaubgrundierung und Spritzlackierung
  • 2-Komponenten-Nutzfahrzeug-Acryllacke (RAL- oder LKW-Standardfarbton)
  • Kunststoffteile und feuerverzinkte Teile unlackiert,
  • pulverbeschichtete Anbauteile schwarz
  • Reflektierender Konturmarkierungsstreifen seitlich über ganze Länge (fortlaufend auch am LKW-Fahrerhaus) und
  • hinten umlaufende Konturmarkierung (standardmäßig seitl. weiß und hinten rot), nach ECE 48

ZUBEHÖR

  • Heckmarkierung nach ECE-Norm

ANBAUTEILE

  • Kipperbrücken-Gummimittelauflage
  • Halterung für Unterlegkeil(e)
  • Planenhaken an den Scharnierwangen
  • Gummianschlagpuffer am Abschlußblech

BORDWÄNDE

  • Körnerdichte Bordwandmontage mit Labyrinth-Dichtsystem
  • Fixe Stahlblech-Vorderwand 3 mm, ca. 1.640 mm hoch
  • 2-teilige Aluminium-Hohlprofil-Seitenwände 40 mm, ca. 980 mm hoch,
  • (oberstes und unterstes Profil verstärkt 4/2 mm, 3 x 200 mm Zwischenprofile 2/2 mm),
  • mit senkrechter Spezialabdichtnut, ohne Bügelnische, abklappbar mit verlängerte Schwenkriegelverschlüsse und
  • Federnhebehilfe sowie zus. pendelbar mit man. Zentralverriegelung, pro Wand zu betätigen
  • Aluminium-Hohlprofil-Rückwand 40/2/2 mm, ca. 980 mm hoch,
  • abklappbar mit verlängerte Schwenkriegelverschlüsse sowie zus. pendelbar mit man. Zentralverriegelung

HILFSRAHMEN

  • Durchgehende Längsträger mit Kippzylinderlagerung und Kippauslegern
  • Niedrige Aufbauhöhe
  • Steckerverriegelung für Kipperbrücke mit Überkreuzsicherung

HYDRAULIK-HOCHDRUCK-KIPPANLAGE

  • 20 t-Kippzylinder für 3-Seiten-Kippung, mit Sicherungsseil,
  • Kippwinkel nach hinten ca. 38 Grad
  • 60 l-Pumpe zum Direktanflanschen, 45 l-Ölbehälter mit Ölfüllung,
  • pneum. Kippventil mit Überdrucksicherung und Betätigung im Fahrerhaus

KIPPLADEBRÜCKE

  • Ganzstahl-Schweißkonstruktion mit Feinkorn-Sonderstahl-Bodenblech 5 mm
  • (Leichte Bodenwellung durch Schweißverzug möglich)

SÄULEN

  • 2 fixe vordere Ecksäulen stirnseitig in Vorderwand integriert
  • 2 Mittelsäulen klappbar, in Bordwandhöhe
  • 2 fixe hintere Ecksäulen, seitlich angeschweißt, in Bordwandhöhe
  • Spannkette mit Schneller bei Mittelsäulen
Konische Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung

Konische Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung

Aluminium-Hohlprofil-Rückwand und zusätzlich als Option mit Getreideschuber ca. 400/400 mm mit seitl. Dosierhebel

Aluminium-Hohlprofil-Rückwand und zusätzlich als Option mit Getreideschuber ca. 400/400 mm mit seitl. Dosierhebel

Konische Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung

Konische Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung

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