3-osiowa naczepa kurtynowa typu huckepack

Zalety produktu i opcjonalne dodatki

Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN 12642 XL
Odporna na skręcanie spawana konstrukcja ramy drabinowej
Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW
Rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm zgodnie z DIN EN 12640 i 23 pary wpuszczanych uchwytów mocujących 2,5 t
Konstrukcja ramy wzmocniona 4 krawędziami chwytającymi do załadunku suwnicą na wagony kolejowe
Wzmocniony aluminiowy profil zamknięty ściany przedniej ze zintegrowanym uchwytem na sprzęt
Z tyłu przykręcany portal z aluminiowymi słupkami narożnymi, w tym w pełni otwierane drzwi podwójne o konstrukcji profilowej
Podłoga podwójna składająca się z podłogi zasadniczej ze zintegrowanymi szynami stalowymi Omega i z leżącej nad nią podłogi ze sklejki wodoodpornej ścieralnej (nacisk na oś wózka widłowego 7 t)
Aluminiowa listwa mocująca do plandeki po obu stronach na ramie zewnętrznej
Aramidowa osłona plandeki nad krawędziami chwytającymi
Agregat zawieszenia powietrznego w wersji specjalnej do załadunku typu huckepack

Szczegóły pojazdu

NAZWA TYPU

3-OSIOWA NACZEPA KURTYNOWA RH150 TYPU HUCKEPACK

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13 Hamulec dwuprzewodowy Elektroniczny układ hamulcowy EBS Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana RSS - system stabilizacji jazdy Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach Stalowy zbiornik powietrza

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG 2 tylne światła siedmiokomorowe zamontowane w uchwycie na światła Boczne światła obrysowe LED 2 światła pozycyjne 2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej 2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe 2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego) Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane, elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

MASY

Masa całkowita zestawu drogowego (dop.) 45 t Masa całkowita (techn.) 39 t Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t Obciążenie siodła (techn.) 12 t Masa własna ok. 6,5 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 620 mm Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm Szerokość całkowita 2 550 mm Wysokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 675 mm Wysokość załadunku z boku nad szyną jezdną ok. 2 585 mm Szerokość wewnętrzna między szynami jezdnymi ok. 2 430 mm Wysokość załadunku pod portalem ok. 2 585 mm Szerokość załadunku pod portalem ok. 2 480 mm Wysokość podłogi ok. 150 mm nad wysokością płyty siodła ciągnika siodłowego Pasuje do profilu kolejowego P 400 = całkowita wysokość maks. 4 000 przy opuszczonym zawieszeniu pneumatycznym i wysokości siodła 1 130 mm

Wrażenia

Odporna na skręcanie spawana konstrukcja ramy drabinowej

Konstrukcja ramy wzmocniona 4 krawędziami chwytającymi do załadunku suwnicą na wagony kolejowe

Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN 12642 XL

Podłoga podwójna składająca się z podłogi zasadniczej ze zintegrowanymi szynami stalowymi Omega i z leżącej nad nią podłogi ze sklejki wodoodpornej ścieralnej (nacisk na oś wózka widłowego 7 t)