Nadwozie wywrotki trójstronnej do 3-osiowego samochodu ciężarowego do transportu dalekobieżnego
Zalety produktu i opcjonalne dodatki
- Podłużnice stożkowe o profilu trapezowym lekkiej konstrukcji i dużej wytrzymałości z małymi polami podłogi zapewniają wysoką odporność na wyboczenie i wysokie sprężynowanie uderzeń Chromowany na twardo, wysokiej jakości siłownik wywrotu Szczelny dla ziaren montaż burt z labiryntowym systemem uszczelnienia OPCJONALNIE: nasadzane ściany z aluminiowych profili zamkniętych, z uszczelnieniem labiryntowym, z boku i z tyłu zawieszone wahadłowo OPCJONALNIE: szuflada na zboże ok. 400/400 mm z boczną dźwignią dozującą na tylnej ścianie OPCJONALNIE: obracane do góry pierścienie mocujące OPCJONALNIE: plandeka rolkowa z tworzywa sztucznego wraz z łatą aluminiową i korbą ręczną OPCJONALNIE: elektropneumatyczna blokada ściany bocznej do uruchamiania wyłącznika w kabinie kierowcy OPCJONALNIE: klapa aluminiowa na bocznym wałku zamka centralnego OPCJONALNIE: most wywrotki o zoptymalizowanej pod względem masy samonośnej konstrukcji aluminiowej
Szczegóły pojazdu
NAZWA TYPU
- NADWOZIE WYWROTKI TRÓJSTRONNEJ DO 4-OSIOWEGO SAMOCHODU CIĘŻAROWEGO DO TRANSPORTU DALEKOBIEŻNEGO
- do transportu palet i zboża itp.
MASY
- Masa nadwozia ok. 2,9 t
WYMIARY
- Długość wewnętrzna ok. 7 100 mm
- Szerokość wewnętrzna ok. 2 460 mm
- Szerokość całkowita 2 550 mm
- Wysokość nadwozia, wysokość załadunku itp. można sprawdzić i podać dopiero po podaniu dokładnych danych samochodu ciężarowego
LAKIEROWANIE
- Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
- 2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)
- Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
- powlekane proszkowo w kolorze czarnym elementy zamontowane
- Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości (kontynuowane także na kabinie kierowcy samochodu ciężarowego) oraz
- z tyłu na całym obwodzie oznakowanie konturowe według ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)
OSPRZĘT
- Oznakowanie tyłu według normy ECE
ELEMENTY ZAMONTOWANE
- Gumowa podkładka środkowa mostu wywrotki
- Uchwyt na klin(y) pod koła
- Zaczepy do plandeki na policzkach zawiasów
- Zderzak gumowy na blasze końcowej
BURTY
- Szczelny dla ziaren montaż burt z labiryntowym systemem uszczelnienia
- Stała ściana przednia z blachy stalowej 3 mm, wysokość ok. 1 640 mm
- 2-częściowe ściany boczne z aluminiowych profili zamkniętych 40 mm, wysokość ok. 980 mm,
- (górny i dolny profil wzmocniony 4/2 mm, 3 x 200 mm profile pośrednie 2/2 mm),
- ze specjalnym pionowym rowkiem uszczelniającym, bez wnęki na uchwyty, składane z wydłużonymi zamkami obrotowymi i
- sprężynowym wspomaganiem podnoszenia oraz dodatkowo wahadłowe z ręcznym zamkiem centralnym, uruchamiane na każdą ścianę
- Ściana tylna z aluminiowych profili zamkniętych 40/2/2/ mm, wysokość ok. 980 mm,
- składana z wydłużonymi zamkami obrotowymi i dodatkowo wahadłowa z ręcznym zamkiem centralnym
RAMA POMOCNICZA
- Ciągłe podłużnice z ułożyskowaniem siłownika wywrotu i wysięgnikami wywrotu
- Niska wysokość nadwozia
- Blokada wtyczki do mostu wywrotki z zabezpieczeniem przed podłączeniem na krzyż
HYDRAULICZNY WYSOKOCIŚNIENIOWY UKŁAD WYWROTU
- Siłownik wywrotu 20 t do przechylania trójstronnego, z linką bezpieczeństwa,
- Kąt przechyłu do tyłu ok. 38 stopni
- pompa 60 l do bezpośredniego przykręcania za pomocą kołnierzy, zbiornik oleju 45 l z napełnionym olejem,
- pneumatyczny zawór wywrotu z zabezpieczeniem nadciśnieniowym i włączaniem w kabinie kierowcy
POMOST WYWROTKI
- Konstrukcja spawana w całości ze stali z blachą denną z drobnoziarnistej stali specjalnej o grubości 5 mm
- (możliwe lekkie pofałdowanie dna z powodu odkształceń spawalniczych)
SŁUPKI
- 2 stałe przednie słupki narożne zintegrowane ze ścianą przednią od strony czołowej
- 2 słupki środkowe składane, na wysokości burt
- 2 stałe tylne słupki narożne, przyspawane z boku, na wysokości burt
- Łańcuch napinający z szybkozłączem dla słupków środkowych
Wrażenia
Podłużnice stożkowe o profilu trapezowym lekkiej konstrukcji i dużej wytrzymałości z małymi polami podłogi zapewniają wysoką odporność na wyboczenie i wysokie sprężynowanie uderzeń
Ściana tylna z aluminiowych profili zamkniętych i dodatkowo jako opcja szuflada na zboże ok. 400/400 mm z boczną dźwignią doizującą
Podłużnice stożkowe o profilu trapezowym lekkiej konstrukcji i dużej wytrzymałości z małymi polami podłogi zapewniają wysoką odporność na wyboczenie i wysokie sprężynowanie uderzeń
Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller
Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.
Klasa premium odnosi się także do obsługi Klienta
Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego
