Nadwozie stalowe wywrotki ze skrzynią segmentową do 4-osiowego samochodu ciężarowego

Zalety produktu i opcjonalne dodatki

Zoptymalizowana pod względem masy, odporna na skręcanie konstrukcja ramy pomocniczej
Najlepsza możliwa ochrona przed uderzeniami i zużyciem dzięki specjalnie kantowanej skrzyni ładunkowej ze stali Hardox
Chromowany na twardo, wysokiej jakości przedni siłownik przechyłu
Montaż nadwozia możliwy na wszystkich markach samochodów cieżarowych
OPCJONALNIE: dostępna wielkość skrzyni dla różnych pojemności ładunkowych
OPCJONALNIE: leżąca na zewnątrz tylna ściana - dzięki temu zapewniona większa pojemność ładunkowa
OPCJONALNIE: specjalna wahliwa ściana tylna do bardzo dużego otworu z wpuszczonym łożyskami i automatycznym uruchamianiem hydraulicznym
OPCJONALNIE: ciężka wersja na kamienie ze zwiększonymi grubościami dna i ścianek
OPCJONALNIE: podest stojący na przedniej ścianie do obsługi plandeki rolkowej
OPCJONALNIE: dach rolkowy - może być obsługiwany ręcznie lub elektrycznym pilotem zdalnego sterowania
OPCJONALNIE: urządzenie dozujące do tylnej ściany wahliwej z wyciąganym ogranicznikiem rurowym
OPCJONALNIE: podnoszona aluminiowa osłona przeciwnajazdowa

Szczegóły pojazdu

NADWOZIE STALOWE WYWROTKI ZE SKRZYNIĄ SEGMENTOWĄ DO 4-OSIOWEGO SAMOCHODU CIĘŻAROWEGO do transportu tłucznia, ziemi z wykopów itp. na placu budowy

Długość wewnętrzna ok. 5 400 mm (długość = średni wymiar w przypadku ukośnej tylnej ściany) Szerokość wewnętrzna ok. 2 330 mm Wysokość wewnętrzna ok. 1 470 mm Pojemność ładunkowa ok. 17 m³ Szerokość całkowita 2 550 mm Wysokość nadwozia, wysokość załadunku itp. można sprawdzić i podać dopiero po podaniu dokładnych danych samochodu ciężarowego

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe 2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego) Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane, elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości (kontynuowane także na kabinie kierowcy samochodu ciężarowego) oraz z tyłu na całym obwodzie oznakowanie konturowe według ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

Tłumik hałasu = gumowe podkładki Uchwyt na klin(y) pod koła Fartuch błotnika z tyłu Uchwyt na łopatę na ścianie przedniej

1 wysokociśnieniowy przedni siłownik do tylnego przechylania, kąt przechylania ok. 50° Hydrauliczny układ wysokociśnieniowy z pompą 80 l do bezpośredniego przykręcania za pomocą kołnierzy, zbiornik oleju 80 l z napełnionym olejem, pneumatyczny zawór wywrotu z zabezpieczeniem nadciśnieniowym i włączaniem w kabinie kierowcy

Skrzynia ładunkowa wywrotki ze stali Hardox o półokrągłej konstrukcji segmentowej ze wzmocnionym pasem górnym, grubość dna 6 mm, a grubość ścian 5 mm, Ściana przednia pionowa z usztywnieniami i zwiększoną ochroną przed koparką Ściana tylna nachylona - ściana wahadłowa z wpuszczonym ułożyskowaniem i automatyczną blokadą mechaniczną 1 uchwyt ręczny Z tyłu przyspawany krótki zsyp do materiałów sypkich Z boku ciągła osłona blaszana (fartuch) Z lewej strony z przodu na zewnątrz stałą drabinka wejściowa i wewnątrz szczeble drabinki (na samochodzie ciężarowym musi być stopień lub drabinka)

Wrażenia