Stahl-Segmentmulden-Kippaufbau 4A-LKW

  • Gewichtsoptimierte, verwindungssteife Hilfsrahmenkonstruktion
  • Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Hardox-Mulde
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Aufbau auf alle LKW-Fabrikate möglich
  • OPTIONAL: Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand - dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Sonder-Pendelrückwand für extrahohe Öffnung mit versenkter Lagerung und automatische Hydraulikbetätigung
  • OPTIONAL: Schwere Gesteinsausführung mit erhöhten Boden- und Wandstärken
  • OPTIONAL: Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • OPTIONAL: Rollverdeck - wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar
  • OPTIONAL: Dosiereinrichtung für Pendel-Rückwand mit ausziehbaren Rohranschlag
  • OPTIONAL: Hochklappbarer Aluminium-Unterfahrschutz

TYPBEZEICHNUNG

  • STAHL-SEGMENTMULDEN-KIPPAUFBAU AUF 4-ACHS-LKW
  • für Schotter, Erdaushub etc. im Baustelleneinsatz

GEWICHTE

  • Aufbaugewicht ca. 3,8 t

ABMESSUNGEN

  • Innenlänge ca. 5.400 mm (Länge = Mittelmaß bei schräger Rückwand)
  • Innenbreite ca. 2.330 mm
  • Innenhöhe ca. 1. 470 mm
  • Ladevolumen ca. 17 m³
  • Gesamtbreite 2.550 mm
  • Aufbauhöhe, Ladehöhe etc. kann erst nach Bekanntgabe der genauen LKW-Daten geprüft und Bekanntgegeben werden

RAHMEN

  • Durchgehende Längsträger mit rückwärtiger Kippwelle

LACKIERUNG

  • Stahlgranulatreinigung, Zinkstaubgrundierung und Spritzlackierung
  • mit 2-Komponenten-Nutzfahrzeuge-Acryllacke (RAL- oder LKW-Standardfarbton)
  • Kunststoffteile und feuerverzinkte Teile unlackiert,
  • pulverbeschichtete An-/Einbauteile schwarz
  • Reflektierender Konturmarkierungsstreifen seitlich über ganze Länge (fortlaufend auch am LKW-Fahrerhaus) und
  • hinten umlaufende Konturmarkierung (standardmäßig seitl. weiß und hinten rot), nach ECE 48

ZUBEHÖR

  • Heckmarkierung nach ECE-Norm

ANBAUTEILE

  • Lärmdämpfer = Gummiauflagen
  • Halterung für Unterlegkeil(e)
  • Schmutzfänger für Kotflügel hinten
  • Schaufelhalterung an der Vorderwand

KIPPANLAGE

  • 1 Hochdruck-Frontpresse für Hinterkippung, Kippwinkel ca. 50°
  • Hydraulik-Hochdruckanlage mit 80 l-Pumpe zum Direktanflanschen, 80 l-Ölbehälter mit Ölfüllung,
  • pneum. Kippventil mit Überdrucksicherung und Betätigung im Fahrerhaus

KIPPMULDE

  • Hardox-Stahlmulde in halbrunder Segmentbauweise mit verstärktem Obergurt,
  • Bodenstärke 6 mm und Wandstärke 5 mm,
  • Vorderwand senkrecht mit Versteifungen und erhöhtem Baggerschutz
  • Rückwand schräg = Pendelwand mit versenkter Lagerung und autom. mech. Verriegelung
  • 1 Handbügel
  • Hinten angeschweißte, kurze Schüttgosse
  • Seitlich durchgehendes Schutzblech (Schürze)
  • Linksseitig vorne außen fixe Aufstiegleiter und innen Aufstiegsprossen
  • (Aufstieghilfe am LKW muß vorhanden sein)
Vorderwand oben mit erhöhtem Baggerschutz

Vorderwand oben mit erhöhtem Baggerschutz

Stahlblech-Rückwand = Pendelwand mit versenkter Lagerung

Stahlblech-Rückwand = Pendelwand mit versenkter Lagerung

Automatische, mechanische Rückwandverriegelung

Automatische, mechanische Rückwandverriegelung

Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder

Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder

Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Hardox-Mulde

Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Hardox-Mulde

Linksseitig vorne außen fixe Aufstiegleiter

Linksseitig vorne außen fixe Aufstiegleiter

OPTIONAL: Hochklappbarer Aluminium-Unterfahrschutz

OPTIONAL: Hochklappbarer Aluminium-Unterfahrschutz

Stahl-Segmentmulden-Kippaufbau auf 4-Achs-LKW

Stahl-Segmentmulden-Kippaufbau auf 4-Achs-LKW

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