3-nápravový valníkový návěs se stahovatelnou plachtou – Huckepack
Výhody produktu a volitelné doplňky
- Korozi odolné vysokojakostní hliníkové komponenty nástavby, přezkoušeny dle EN 12642 XL
- Tuhý žebřinový rám ocelové svařované konstrukce
- Možnost volby náprav od renomovaných výrobců SAF nebo BPW
- Děrovaný vnější rám s rozestupem děr cca 100 mm, podélné díry 40/25 mm dle DIN EN 12640 a 23 párů zapuštěných 2,5 t kotevních třmenů
- Zesílená konstrukce rámu se 4 kotevními úchyty pro nákladku vozidla na železniční vagón (Hucke Pack nasazení)
- Zesílená přední stěna z hliníkových dutých profilů s integrovaným držákem napájecích přípojů
- Vzadu našroubovaný portál s hliníkovými rohovými sloupky a s dvoukřídlými vraty profilované konstrukce přes celou vnitřní výšku
- Dvouvrstvá podlaha skládající se ze základní prkenné podlahy s integrovanými ocelovými omega výztuhami a překrytím ze speciální tvrzené březové překližky
- Oboustranně na vnějším rámu hliníková lišta pro upevnění plachty
- Aramidová ochrana plachty nad zesílenými kotevními úchyty
- Vzduchem odpružené nápravy ve speciálním provedení pro Hucke Pack nasazení (přeprava po železnici)
Podrobnosti o vozidle
TYPOVÉ OZNAČENÍ
- 3-NÁPRAVOVÝ- VALNÍKOVÝ NÁVĚS RH150 – SE STAHOVATELNOU PLACHTOU- HUCKEPACK
HMOTNOSTI
- Celková hmotnost soupravy (povolená) 4 2 t .
- Celková hmotnost (technická) 39 t.
- Zatížení náprav (technické) 27 t.
- Zatížení točnice (technické)12 t.
- Vlastní hmotnost cca 6, 5 t.
ROZMĚRY
- Vnitřní délka ložné plochy cca 13.620 mm.
- Vnitřní šířka ložné plochy cca 2.480 mm.
- Celková šířka 2.550 mm.
- Vnitřní výška ložné plochy cca 2.67 5 mm.
- Boční nakládací výška pod vodicími profily cca 2.5 85 mm.
- Vnitřní šířka mezi vodicími profily cca 2.430 mm.
- Portálová nakládací výška cca 2.5 85 mm.
- Portálová nakládací šířka cca 2.480 mm.
- Ložná výška cca 150 mm nad výškou točnice tahače .
- Vhodné pro železniční profil P 400 = celková výška max. 4.000 mm u sníženého vzduchového odpružení a připojovací výšky 1.130 mm.
RÁM VOZIDLA
- Ocelová svařovaná konstrukce, se zesílenými úchyty (za účelem železniční překládky) .
- Připojovací výška v nezatíženém stavu 1.130 - 1.220 mm u vzduchově odpruženého tahač e.
- Výměnný 2“ královský čep.
- Děrovaný vnější rám s rozestupem děr cca 100 mm, rozměr děr 40/25 mm dle DIN EN 12640 a 23 párů zapuštěných 2,5 t kotevních třmenů dle UVV.
PODVOZEK
- Vzduchové odpružení náprav s možností výškové regulace (cca +120/– 80 mm), SPLITTER-provedení (proti vytržení měchu).
- Automatické nastavení jízdní výšky od 15 km/hod.
- Nápravy s kotoučovými brzdami o průměru 370 mm, nenáročné na údržbu, SPLITTER-agregá t pro HuckePack nasazení.
- Pevné nápravy 3 x 9 t, rozvor 1.410 + 1.310 mm (pro 27 t zatížení zadní nápravy).
- Kola:
- 6 ks 385/65 R 22,5 160J, značka dle výběru závodu.
- 6 ocelových ráfků 11,75 x 22,5, 10 otvorů, s prolisem 120 mm, v barvě stříbrné.
OPĚRNÉ NOHY
- Mechan. opěry pro odstavení vozidla - 2 x 12 t s jednostranným ovládáním .
BRZDOVÝ SYSTÉM
- Brzdové zařízení dle EG-směrnice 71/320 resp. ECE R13.
- Dvouokruhový.
- EBS - elektronický brzdový systém.
- Wabco 2S2M = jedna náprava se senzory.
- RSS - stabilizační program.
- Pružinová parkovací brzda na dvou nápravách.
- Ocelové vzduchojemy.
PODLAHA
- Podlaha z prken ze smrkového dřeva tl. 30 mm,
- Podélně proložená s pozinkovanými ocelovými vyztužovacími profily Ω ,
- povrch ze speciální tvrzené březové protiskluzové překližky tl. 9 mm, zároveň s vnějším rámem (zatížení podlahy do 7 t = zatížení na nápravu vysokozdvižného vozíku).
ELEKTRICKÁ VÝBAVA
- Kompletní instalace 24 V dle platných předpisů ČR/EU.
- 2 sedmikomorová koncová světla namontována ke konzolám světel .
- LED - boční osvětlení.
- 2 poziční světla.
- 2 obrysová světla na nárazníku.
- 2x7-pólová a 1x15-pólová zásuvka.
LAKOVÁNÍ
- Otryskání ocelových částí ocelovým granulátem, zinkový základ, plnicí lak
- + dvousložkový akrylový lak (RAL- nebo LKW-standardní odstín barvy).
- Plastové a žárově zinkované díly nelakované.
- Montované díly naneseny černou práškovou barvou.
- Reflexní kontury na obou stranách po celé délce, vzadu příčně (standardně po stranách bílé a vzadu červené), dle ECE 48.
PŘÍSLUŠENSTVÍ
- Zadní značení dle normy ECE (umístěno vodorovně na zadních vratech) .
- Montáž přistavených kodifikačních štítků.
VYBAVENÍ
- Zadní ochrana rámu a portálových sloupků, dolní zesílení sloupků .
- Zakládací klín(y) dle předpisu.
- 1 výsuvný žebřík vpravo vzadu.
- Plastové půlkulaté blatníky se zástěrkami dle předpisu.
- Hliníková lišta pro zajištění plachty umístěná z obou stran, přišroubována k vnějšímu rámu.
- Sklopná ochrana proti podjetí (= nárazník), za účelem železnič ní překládky.
- Černá boční ochrana proti najetí z Alu-profilů, dle předpisu, sklopná a výškově . stavitelná (za účelem železniční překládky).
- Držák pro 1 rezervní kolo.
- Plastová schránka na nářadí , uzamykatelná, nelakovaná.
- 1 schránka na dokumenty na přední stěně.
STĚNY A NEZÁVISLE STAHOVATELNÁ PLACHTA
- Pevná přední stěna z dutých hliníkových profilů do výše 2.400 mm se 2 středovými výztuhami, z evnitř 2 ks vázacích ok pro zajištění nákladu.
- Nahoře uzavřeno plachtou, v barvě boční plachty.
- Vnitřní strana přední stěny vyztužena do výše 650 mm zinkovaným ocelovým plechem.
- Na obou stranách umělohmotná nezávisle stahovatelná plachta v certifikovaném provedení pro zajištění nákladu dle kódu XL, s navařený mi horizontálními a vertikálními pásovými zesíleními včetně rychloupínacích spon, s předním a zadním tyčový m uzávěrem, otvíratelná na všech 4 rozích, vzadu s upínací ráčnou ,
- materiál dle výběru závodu, barva plachty dle možnosti dodání.
- Plachta s těsněním k vnějšímu rámu.
- Nalepena aramidová plachtová ochrana (žlutá), nad zesílenými úchyty .
- Aramidová zesílená umělohmotná stropní plachta, nízká hořlavost dle normy 4102, průsvitná.
- Vzadu našroubovaný portál s hliníkovými rohovými sloupky, vrchní příčník se střešní konstrukcí posuvný dopř edu, vrata přes celou vnitřní výšku, se dvěma uvnitř uloženými tyčovými uzávěry .
SLOUPKY/STŘECHA
- 2 pevné přední hliníkové rohové sloupky do výše střechy, umístěné bočně vpředu .
- 3 střední sloupky ve směru jízdy vlevo, posuvné po celé délce ložné plochy.
- 3 střední sloupky ve směru jízdy vpravo, posuvné po celé délce ložné plochy.
- 4 řady kapes pro plachtové latě, první řada zcela dole cca 460 mm, s rozestupy
- cca 160/450/450 mm, 4 řady hliníkových profilovaných plachtových latí 100/25 mm.
- Střešní posuvná konstrukce VERSUS s umělohmotným třmenem, zesílené oblouky plachty (dle drážní normy), dopředu posuvná s přizvedávací automatikou, s omezením posuvná i dozadu (možno otevřít shora) = shrnuta zůstává v nakládacím prostoru, se svislými a vodorovnými vodicími pojezdy = bez vystupujících hran.
- Na obou stranách speciální hliníkový vodicí profil pro pojezd plachty a sloupků.
- Konstrukční výška 140 mm.
- Ovládací tyč pro posuvnou střechu (držák na boční ochraně z vnitřní strany).
Dojmy
Příklad nakládky na vlakovém terminálu
Konstrukce rámu zesílena 4 úchyty za účelem železniční překládky
Tuhý žebřinový rám ocelové svařované konstrukce
Dvojitá podlaha skládající se ze základní podlahy s integrovanými ocelovými omega profily a povrchem z překližky (zatížení podlahy do 7 t = zatížení na nápravu vysokozdvižného vozíku)
Děrovaný vnější rám s rozestupem děr cca 100 mm, podélné díry 40/25 mm dle DIN EN 12640 a 23 párů zapuštěných 2,5 t kotevních třmenů
Vysoce kvalitní hliníkové nástavbové komponenty nepodléhající korozi, přezkoušeny dle EN 12642 XL
Vzadu našroubovaný portál s hliníkovými rohovými sloupky a s dvoukřídlými vraty přes celou vnitřní výšku
Zesílená přední stěna z hliníkových dutých profilů s integrovaným držákem napájecích přípojů
Vaše kontaktní osoba u společnosti Schwarzmüller
Vždy poblíž. Jsme rádi, že můžeme pomoci.
Premium i u
zákaznického servisu
Od údržby po pronájem vozidel
