Trzyosiowa naczepa kurtyna POWER LINE Coil

Zalety produktu i opcjonalne dodatki

Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN 12642 XL Wzmocniona konstrukcja ramy do transportu zwojów 27 t w środku ciężkości na długości załadunku minimum 2 000 mm Lekka konstrukcja z perforowanymi podłużnicami wykonanymi ze specjalnej stali Naxtra o wysokiej wytrzymałości Wgłębienie na zwoje o długości użytkowej ok. 7 400 mm, z 5 parami zintegrowanych obudów wtykowych, do średnic zwojów do 2 100 mm Osłona wgłębienia, po której można jeździć wózkiem widłowym, ze sklejki wodoodpornej 27 mm z podciągiem Rama zewnętrzna z otworami o rozstawie ok. 100 mm, otwór podłużny 40/25 mm według DIN EN 12640 i 23 pary wpuszczonych uchwytów/pierścieni mocujących 2,5 t, dodatkowo 5 par uchwytów mocujących 4 t w pobliżu wgłębienia na ramie zewnętrznej Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW OPCJONALNIE: wzmocnienie ramy dla 30 t w środku ciężkości na długości załadunku 1 500 mm OPCJONALNIE: wgłębienie na zwoje o długości użytkowej ok. 8 400 mm OPCJONALNIE: wgłębienie na zwoje z podłużnymi rozpórkami wzmacniającymi, do taśm szczelinowych OPCJONALNIE: nadające się do zamknięcia celnego TIR

Szczegóły pojazdu

NAZWA TYPU

TRZYOSIOWA NACZEPA KURTYNA POWER LINE RH1 50 - COIL

UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą WE 71/320 lub ECE R13
Hamulec dwuprzewodowy
Elektroniczny układ hamulcowy EBS
Wabco 2S2M = jedna oś sensorowana
RSS - system stabilizacji jazdy
Hamulec postojowy sprężynowy na 2 osiach
Aluminiowy zbiornik powietrza

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Instalacja oświetleniowa 24 V zgodnie z dyrektywą 76/756/EWG
2 tylne światła siedmiokomorowe umieszczone w osłonie przeciwnajazdowej
Boczne światła obrysowe LED
2 światła pozycyjne
2 światła obrysowe w osłonie przeciwnajazdowej
2 gniazda 7-biegunowe i 1 gniazdo 15-biegunowe

LAKIEROWANIE

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowym lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych (według palety kolorów RAL lub w kolorze standardowym samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego)
Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno
Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości oraz z tyłu wg ECE 48 (standardowo z boku białe, z tyłu czerwone)

MASY

Całkowita masa zestawu (dop.) 40 t
Masa całkowita (techn.) 39 t
Obciążenie zespołu osi (techn.) 27 t
Obciążenie siodła (techn.) 12 t
Masa własna ok. 6 t

WYMIARY

Długość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 13 620 mm
Szerokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 480 mm
Szerokość całkowita 2 550 mm
Wysokość wewnętrzna przestrzeni ładunkowej ok. 2 720 mm
Wysokość załadunku z boku pod szyną jezdną ok. 2 620 mm
Szerokość wewnętrzna między szynami jezdnymi ok. 2 430 mm
Wysokość załadunku pod portalem ok. 2 620 mm
Szerokość załadunku pod portalem ok. 2 480 mm
Wysokość podłogi ok. 150 mm nad wysokością płyty siodła ciągnika siodłowego

Wrażenia

Wysokiej jakości aluminiowe elementy nadwozia o niskiej korozji, testowane zgodnie z normą EN 12642 Code XL.

OPCJONALNIE: Mulda Coil: Wbudowana w podłodze mulda umożliwia bezpieczny transport blachy w kręgach.

OPCJONALNIE: Profile ogranicznikowe do muldy: Pionowe profile zabezpieczają z przodu kręgi w muldzie, mogą być montowane w kilku miejscach. Dzięki nim kręgi transportowane są zawsze zgodnie ze środkiem ciężkości.

OPCJONALNIE: Pokrywa Muldy na kręgi: W trybie pracy General Cargo mulda jest przykrywana.

OPCJONALNIE: Uchwyty mocujące do muldy do transportu zwojów: Oprócz seryjnych uchwytów mocujących 2,5 t pojazd wyposażony jest w dodatkowe uchwyty 4 t dla zabezpieczenia muldy.