Podwozie saniowe 2-osiowe z osią centralną
Zalety produktu i opcjonalne dodatki
- Solidna, przystosowana do dużego obciążenia naczepa służąca do transportowania kontenerów rolkowych o budowie spełniającej wymagania normy DIN 30722
- „Made in Germany”
- Wersja centralnoosiowa pozwalająca na przewożenie większych kontenerów
- Brak tarcia kontenerów o podłoże podczas transportowania dzięki ciągłości konstrukcyjnej podłużnic
- Do przewożenia kontenerów z niesprawnymi rolkami i różnymi długościami
- Bezpieczne przekładanie dzięki nachyleniu sań na tyle naczepy
- Zabezpieczenie ładunku za pomocą cichej, pneumatycznej 4-punktowej blokady kontenera
- Dopóki blokada kontenerowa jest otwarta, immobilizer unieruchamia hamulec
- Indywidualne konfiguracje przyczepy
- OPCJE WYPOSAŻENIA: Hüffermann elegance edition
- OPCJE WYPOSAŻENIA: Wariant do załadunku kontenerów wymiennych
Szczegóły pojazdu
OZNACZENIE TYPU
- <strong>Podwozie saniowe 2-osiowe z osią centralną</strong>
- Z ogumieniem bliźniaczym HTSA 2
- Z ogumieniem pojedynczym HTSA 2
- Różne warianty długości
- Wariant do załadunku kontenerów ISO i kontenerów wymiennych
- Warianty spełniające różne międzynarodowe normy kontenerów rolkowych
MASY
- Masa całkowita (techn./dop.): 18–20 t + 1 t nacisku na hak holowniczy, zależnie od krajowych warunków homologacji
- Warianty o obniżonej masie
- Większa lub mniejsza masa zależnie od wyposażenia.
MASA
- Długość kontenera rolkowego 5500–7200 mm w świetle + tunel 500 mm
- Całkowita długość w zależności od wersji typu i wyboru dyszla widłowego
RAMA
- Ciągła konstrukcja podłużnic o optymalnej grubości gwarantuje brak tarcia kontenerów o podłoże podczas transportowania. Konstrukcja podłużnic z wysokowytrzymałej stali gatunku S700. Boczne rolki prowadzące zapobiegają zakleszczeniu sań. Specjalne wtykane ograniczniki do utrzymywania transportowanych krótszych kontenerów w środku ciężkości obciążenia użytkowego. Z przodu zamontowana jest łatwa w serwisowaniu dwubiegowa podpora teleskopowa, która umożliwia odstawianie naczepy (para podpór siodłowych ze stopą wychylną). Z tyłu zamontowane są dwie podpory siodłowe, które potrzebne są tylko do załadunku i rozładunku kontenerów.
ZABEZPIECZENIE ŁADUNKU
- Kontener rolkowy unieruchomiony jest po wewnętrznej stronie dolnego pasa dwoma parami elementów blokujących. Działanie mimośrodowe umożliwia mocowanie również lekko wygiętych pasów kontenera siłą napinającą wynoszącą około 2500 kg na element. Do obsługi służą zawory powietrzne po lewej stronie przyczepy.
PODWOZIE
- Używamy wyłącznie osi renomowanych producentów. Podwozia z zawieszeniem pneumatycznym, hamulcem tarczowym lub bębnowym oraz automatyczną funkcją opuszczania Ogumienie 8 opon 235/75R 17,5 (osie 10 t) 8 opon 265/70R 19,5 (osie 10 t) 4 opony 385/55R 22,5 (osie 9 t) Ogumienie w innych rozmiarach na zamówienie.
- Opcja wyposażenia: Koło zapasowe, aluminiowe obręcze 19,5/22,5, systemy regulacji i monitorowania ciśnienia w oponach, ręcznie sterowana funkcja podnoszenia i opuszczania
MECHANIZM POCIĄGOWY
- Spawany centralnoosiowy mechanizm pociągowy z płytą montażową i wzorem otworów pasującym do uch pociągowych 50 mm o zwiększonej wytrzymałości wykonanych zgodnie z DIN 74053. Możliwość regulacji położenia w pionie ucha pociągowego w zakresie 2 x 60 mm za pomocą śrub.
UKŁAD HAMULCOWY
- Opcja wyposażenia:
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
- Oświetlenie modułowe Hella z lampami funkcyjnymi częściowo w technice LED, w tym światłem pozycyjnym LED, tylnymi światłami gabarytowymi LED i bocznymi światłami obrysowymi LED, ze zsynchronizowaną funkcją pulsowania.
- Opcja wyposażenia:
LAKIEROWANIE
- Jednokolorowe lakierowanie w odcieniu RAL na zamówienie klienta (z wyjątkiem odcieni metalicznych), sanie i elementy zabezpieczenia ładunku standardowo w kolorze RAL 1003, żółtym sygnałowym.
- Automatyczna obróbka strumieniowo-ścierna: Podwozia przyczepy poddawane są przed lakierowaniem obróbce strumieniowo-ściernej w automatach przystosowanych specjalnie do naszych przyczep, których podstawę stanowi 12 zautomatyzowanych turbin wirnikowych o równomiernej mocy w układzie pierścieniowym. Dzięki zastosowaniu specjalnego ścierniwa Hüffermann uzyskany profil wyróżnia się wysoką homogenicznością. Zależnie od konstrukcji podwozia w ramach procesu kontroli wprowadzane są poprawki.
- Podkład: Nanoszenie podkładu na bazie żywicy epoksydowej bez ładunków elektrostatycznych. Przyczynia się również do trwałej i wytrzymałej ochrony przed korozją.
- Lakier wierzchni: Dwuskładnikowy lakier wierzchni o wysokim udziale ciał stałych nanoszony jest indywidualnie w zamówionym kolorze (RAL) techniką elektrostatyczną, co pozwala na pokrycie lakierem nawet najmniejszych szczelin i zachowanie ładnego wyglądu przez lata.
- Impregnacja: Po montażu i ostatecznym odbiorze pojazdu przez kontrolę jakości jest on konserwowany w miejscach, gdzie nakładają się lub stykają różne materiały. Do konserwacji używany jest wosk pełzający Dinitrol.
- Standardowe wykonanie bez lakierowania bocznej osłon przeciwnajazdowej, srebrne obręcze. Osie malowane metodą kataforetyczną na czarno. Elementy osprzętu ocynkowane.
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
- Oznaczenie tylne
ELEMENTY OSPRZĘTU
- Zabezpieczenie przeciwwjazdowe, cynkowane ogniowo, z pionowym zderzakiem gumowym
Wrażenia
Cały zestaw z optymalnym wykorzystaniem pojemności
Detal klina wtykowego
Wyposażenie specjalne z 3 okrągłymi lampami LED i lakierowanymi saniami
Lakierowanie specjalne
Tylne podparcie umożliwiające bezpieczne przekładanie
Spawany centralnoosiowy mechanizm pociągowy
OPCJA WYPOSAŻENIA: Detal wyposażenia specjalnego do załadunku BDF
OPCJA WYPOSAŻENIA: System oświetlenia postojowego z własnym zasilaniem w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa. PS-fix dysponuje czterema funkcjami: światło postojowe, funkcja migającego światła ostrzegawczego, oświetlenie dodatkowe i błyskowe
Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller
Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.
Klasa premium odnosi się także do obsługi Klienta
Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego
