Naczepa centralnoosiowa 2-osiowa do przewozu kontenerów rolkowych
Zalety produktu i opcjonalne dodatki
Szczegóły pojazdu
OZNACZENIE TYPU
- <strong>Naczepa centralnoosiowa 2-osiowa do przewozu kontenerów rolkowych</strong>
- Z ogumieniem bliźniaczym HTAR
- Z ogumieniem pojedynczym HTAR
- Różne warianty długości
- Warianty spełniające różne międzynarodowe normy kontenerów rolkowych
MASY
- Masa całkowita (techn./dop.): 18–20 t + 1 t nacisku na hak holowniczy, zależnie od krajowych warunków homologacji
- Warianty o obniżonej masie
- Większa lub mniejsza masa zależnie od wyposażenia.
MASA
- Długość kontenera rolkowego 5500–7200 mm w świetle + tunel 500 mm
- Całkowita długość w zależności od wersji typu i wyboru dyszla widłowego
RAMA
- Uformowana odpowiednio do funkcji, samonośna konstrukcja podłużnicowa zapewniająca bezproblemowy transport kontenerów. Naczepa do przewozu kontenerów rolkowych odznacza się opatentowaną formą profilu ciągłych pasów dolnych podłużnicy i odporną na zużycie powierzchnią bieżną rolek. Ponadto zawiera rampę najazdową i prowadnicę ułatwiającą nakładanie kontenera.
- Z przodu zamontowana jest łatwa w serwisowaniu dwubiegowa podpora teleskopowa, która umożliwia odstawianie naczepy (para podpór siodłowych ze stopą wychylną). Z tyłu zamontowane są dwie podpory siodłowe, które potrzebne są tylko do załadunku i rozładunku kontenerów.
ZABEZPIECZENIE ŁADUNKU
- Kontener rolkowy unieruchomiony jest po wewnętrznej stronie dolnego pasa dwoma parami elementów blokujących. Działanie mimośrodowe umożliwia mocowanie również lekko wygiętych pasów kontenera siłą napinającą wynoszącą około 2500 kg na element. Do obsługi służą zawory powietrzne po lewej stronie przyczepy.
PODWOZIE
- Używamy wyłącznie osi renomowanych producentów. Podwozia z zawieszeniem pneumatycznym, hamulcem tarczowym lub bębnowym oraz automatyczną funkcją opuszczania Ogumienie 8 opon 235/75R 17,5 (osie 10 t) 8 opon 265/70R 19,5 (osie 10 t) 4 opony 385/55R 22,5 (osie 9 t) Ogumienie w innych rozmiarach na zamówienie.
- Opcja wyposażenia: Koło zapasowe, aluminiowe obręcze 19,5/22,5, systemy regulacji i monitorowania ciśnienia w oponach, ręcznie sterowana funkcja podnoszenia i opuszczania
MECHANIZM POCIĄGOWY
- Spawany centralnoosiowy mechanizm pociągowy z płytą montażową i wzorem otworów pasującym do uch pociągowych 50 mm o zwiększonej wytrzymałości wykonanych zgodnie z DIN 74053. Możliwość regulacji położenia w pionie ucha pociągowego w zakresie 2 x 60 mm za pomocą śrub.
UKŁAD HAMULCOWY
- Opcja wyposażenia:
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
- Oświetlenie modułowe Hella z lampami funkcyjnymi częściowo w technice LED, w tym światłem pozycyjnym LED, tylnymi światłami gabarytowymi LED i bocznymi światłami obrysowymi LED, ze zsynchronizowaną funkcją pulsowania.
- Opcja wyposażenia:
LAKIEROWANIE
- Jednokolorowe lakierowanie w odcieniu RAL na zamówienie klienta (z wyjątkiem odcieni metalicznych), sanie i elementy zabezpieczenia ładunku standardowo w kolorze RAL 1003, żółtym sygnałowym.
- Automatyczna obróbka strumieniowo-ścierna: Podwozia przyczepy poddawane są przed lakierowaniem obróbce strumieniowo-ściernej w automatach przystosowanych specjalnie do naszych przyczep, których podstawę stanowi 12 zautomatyzowanych turbin wirnikowych o równomiernej mocy w układzie pierścieniowym. Dzięki zastosowaniu specjalnego ścierniwa Hüffermann uzyskany profil wyróżnia się wysoką homogenicznością. Zależnie od konstrukcji podwozia w ramach procesu kontroli wprowadzane są poprawki.
- Podkład: Nanoszenie podkładu na bazie żywicy epoksydowej bez ładunków elektrostatycznych. Przyczynia się również do trwałej i wytrzymałej ochrony przed korozją.
- Lakier wierzchni: Dwuskładnikowy lakier wierzchni o wysokim udziale ciał stałych nanoszony jest indywidualnie w zamówionym kolorze (RAL) techniką elektrostatyczną, co pozwala na pokrycie lakierem nawet najmniejszych szczelin i zachowanie ładnego wyglądu przez lata.
- Impregnacja: Po montażu i ostatecznym odbiorze pojazdu przez kontrolę jakości jest on konserwowany w miejscach, gdzie nakładają się lub stykają różne materiały. Do konserwacji używany jest wosk pełzający Dinitrol.
- Standardowe wykonanie bez lakierowania bocznej osłon przeciwnajazdowej, srebrne obręcze. Osie malowane metodą kataforetyczną na czarno. Elementy osprzętu ocynkowane.
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
- Oznaczenie tylne
ELEMENTY OSPRZĘTU
- Zabezpieczenie przeciwwjazdowe, cynkowane ogniowo, z pionowym zderzakiem gumowym
Osoby do kontaktu z firmą Schwarzmüller
Zawsze w pobliżu Ciebie. Chętnie służymy pomocą.
Klasa premium odnosi się także do obsługi Klienta
Od utrzymania w ruchu do pojazdu wynajętego
