Nadwozie wywrotki dwustronnej na 4-osiowym samochodzie ciężarowym

NADWOZIA WYWROTKI PRZECHYLANEJ W LEWO I DO TYŁU NA 4-OSIOWYM SAMOCHODZIE CIĘŻAROWYM
do transportu tłucznia, ziemi z wykopów, ciężkich kamieni
i czasami do zasilania układarki mieszanką

Czyszczenie granulatem stalowym, gruntowanie pyłem cynkowym i lakierowanie natryskowe
2-składnikowy lakier akrylowy do samochodów użytkowych

Części z tworzyw sztucznych i cynkowane ogniowo nielakierowane,
elementy zamontowane i wmontowane lakierowane proszkowo na czarno

Po obu stronach odblaskowe oznakowanie konturowe na całej długości (kontynuowane także na kabinie samochodu ciężarowego) oraz z tyłu na całym obwodzie oznakowanie konturowe
(standardowo z boku białe, z tyłu czerwone) zgodnie z ECE 48

Tylna(e) tablica(e) obrysowa(e)
Gumowa podpora gumowa skrzyni ładunkowej wywrotki
Uchwyt na klin(y) pod koła
Ochrona przeciwbryzgowa z gumą tkaninową, podnoszona, zgodnie z przepisami
Osłona aluminiowa nad światłami tylnymi

Ciągłe podłużnice z ułożyskowaniem siłownika wywrotu i wspornika wywrotu
Blokada wtyczki do mostu wywrotki z zabezpieczeniem przed podłączeniem na krzyż

Siłownik wywrotu 32 t do wywrotu dwustronnego,
z linką bezpieczeństwa

pompa 8 l do bezpośredniego przykręcania za pomocą kołnierzy,
zbiornik oleju 60 l z napełnionym olejem,
pneumatyczny zawór wywrotu z zabezpieczeniem nadciśnieniowym i włączaniem w kabinie kierowcy

ok. 14,4 m³
Długość wewnętrzna ok.
5 600 MM Szerokość wewnętrzna ok. 2 380 mm (również między słupkami)
Szerokość zewnętrzna ok. 2 550 mm
Zoptymalizowana statycznie i pod względem masy konstrukcja spawana w całości ze stali
o elastycznej konstrukcji membranowej

z blachy stalowej ścieralnej o grubości 8 mm typy 450, współnośne,
ze wspawanymi w sposób ciągły rozpórkami trapezowymi u dołu mocno użebrowanymi,
dlatego niewielkie odkształcenia spawalnicze

stałą, o grubości ok. 6 mm i wysokości 1 250 mm
z masywnymi podporami i słupkami narożnymi skierowanymi do przodu,
osłona kabiny kierowcy z oczkami wiążącymi
i uchwyt na łopatę na przedniej ścianie
oraz
z przodu na zewnątrz stała drabinka wejściowa

Sfazowanie wewnątrz narożników skrzyni wywrotki do ściany przedniej ze względu na transport mieszanki

ciągła burta boczna
stalowa blacha ścieralna typu 450, wysokość ok. 1 080 mm,
prawa ścian aboczna

ze sfazowaniem wewnętrznym narożnika oraz
masywnym narożnikiem
i stałą blachą boczną zsypu

= hydraulicznie składana burta boczna 85/6 mm,
ok.
1 080 mm wysokości,
o konstrukcji membranowej z blachy ze specjalnej stali drobnoziarnistej (HB 450),
z siłownikiem dwustronnego działania na przedniej ścianie, włączanym z kabiny kierowcy,
składana do maks. 170°,
automatyczna blokada, nie wahadłowa
Z przodu blacha ściany bocznej zsypu w wersji krótkiej w celu ograniczenia przechylonego
materiału sypkiego do przodu

z blokadą hydrauliczną za pomocą siłownika dwustronnego działania i
sterowana pneumatycznym zaworem trójdrogowym

ze stali ścieralnej,
ze zwiększonym ułożyskowaniem wahadła i
ze zdejmowanym warunkowo zabezpieczeniem sworznia, szczelina ok. 50 mm do podłogi

wzmocniony tylny słupek narożny,
ze stałą blachą boczną zsypu do materiałów sypkich,
Po obu stronach kliny odpychające do słupków narożnych