Mini-Carrier

Zalety produktu i opcjonalne dodatki

Zwrotna, lżejsza naczepa do transportowania kontenerów bramowych wykonanych zgodnie z DIN 30720/30720-1 i prasokontenerów bez rolek
„Made in Germany”
Zabezpieczanie ładunku metodą łączoną w kierunku poprzecznym i wzdłużnym oraz ukośnymi odciągami za pomocą napinacza łańcucha
Indywidualne konfiguracje naczepy przystosowane do potrzeb
OPCJE WYPOSAŻENIA: zamknięta podłoga / przystosowanie do transportowania prasokontenerów z rolkami
OPCJE WYPOSAŻENIA: Wykonanie umożliwiające załadunek od przodu z teleskopową rurą dyszla
OPCJA WYPOSAŻENIA: zabezpieczenie ładunku bez łańcucha Multi-Fix
OPCJA WYPOSAŻENIA: szybkomocujące zabezpieczenie ładunku Safety-Fix

Szczegóły pojazdu

Masa całkowita (techn./dop.): 10–18 t, zależnie od krajowych warunków homologacji. Standardowe wykonanie z masą całkowitą 13 t
Większa lub mniejsza masa zależnie od wyposażenia.

Rama składa się z dwóch równolegle ułożonych podłużnic z profili dwuteowych, wspartych na poprzecznicach o specjalnej konstrukcji, które spawane są automatycznie. Podłużnice służą jako powierzchnie oparcia kontenerów typu mulda.
Przekładniowa podpora podnośna o udźwigu 12 000 kg
Dzięki elastycznym punktom mocowania na zewnętrznej ramie i odpowiednim blokadom przesuwu możliwy jest załadunek kontenerów o różnej wielkości.

Kontenery typu mulda zabezpieczane są metodą łączoną w kierunku poprzecznym i wzdłużnym oraz ukośnymi odciągami za pomocą napinacza łańcucha. Do zabezpieczenia przed przesuwaniem w kierunku jazdy służy wtykany klin z wahadłową powierzchnią przylegania, która dopasowuje się do skosu kontenera.
Zentrier-Fix
Opatentowany stożek Zentrier-Fix utrzymuje kontener typu mulda w położeniu centralnym. Jest on wyprowadzany ręcznie z mimośrodowego łożyska na zawieszeniu kardanowskim, ustawiany ruchem obrotowym w wymaganym 8-stopniowym wymiarze centrowania i wciągany pod działaniem sprężyny z powrotem do blokady. Zapewnia to optymalny załadunek w środku ciężkości, także przy różnych wymiarach i masach kontenerów.
OPCJA WYPOSAŻENIA: Multi-Fix
Szybkomocujące i bezłańcuchowe zabezpieczenie ładunku blokuje kontener bramowy na łożysku wahliwym zgodnie z normą DIN 30720/ 30720-1.

Używamy wyłącznie osi renomowanych producentów. Podwozia z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcem tarczowym lub bębnowym.
Ogumienie
4 opony 285/70R 19,5 (osie 6,5 lub 7 t)
Ogumienie w innych rozmiarach na zamówienie.
Opcja wyposażenia: Koło zapasowe, systemy regulacji i monitorowania ciśnienia w oponach, ręcznie sterowana funkcja podnoszenia i opuszczania, wskaźnik nacisku na oś.

Stała rura dyszla lub opcjonalnie rura dyszla z regulacją wysokości z mechanizmem pociągowym odpowiedniego typu. Zależnie od masy całkowitej ucho pociągowe 40 mm lub 50 mm. Warianty umożliwiające załadunek od przodu z teleskopową rurą dyszla.

Oświetlenie modułowe Hella z lampami funkcyjnymi częściowo w technice LED, w tym światłem pozycyjnym LED, tylnymi światłami gabarytowymi LED
Opcja wyposażenia:

Lakierowanie jednokolorowe na odcień RAL wybrany przez klienta (z wyjątkiem odcieni metalicznych), elementy zabezpieczenia ładunku standardowo w kolorze żółtym sygnałowym RAL 1003.
Automatyczna obróbka strumieniowo-ścierna:
Podwozia przyczepy poddawane są przed lakierowaniem obróbce strumieniowo-ściernej w automatach przystosowanych specjalnie do naszych przyczep, których podstawę stanowi 12 zautomatyzowanych turbin wirnikowych o równomiernej mocy w układzie pierścieniowym. Dzięki zastosowaniu specjalnego ścierniwa Hüffermann uzyskany profil wyróżnia się wysoką homogenicznością. Zależnie od konstrukcji podwozia w ramach procesu kontroli wprowadzane są poprawki.
Podkład: Nanoszenie podkładu na bazie żywicy epoksydowej bez ładunków elektrostatycznych. Przyczynia się również do trwałej i wytrzymałej ochrony przed korozją.
Lakier wierzchni: Dwuskładnikowy lakier wierzchni o wysokim udziale ciał stałych nanoszony jest indywidualnie w zamówionym kolorze (RAL) techniką elektrostatyczną, co pozwala na pokrycie lakierem nawet najmniejszych szczelin i zachowanie ładnego wyglądu przez lata.
Impregnacja: Po montażu i ostatecznym odbiorze pojazdu przez kontrolę jakości jest on konserwowany w miejscach, gdzie nakładają się lub stykają różne materiały. Do konserwacji używany jest wosk pełzający Dinitrol.

Zabezpieczenie przeciwwjazdowe, z poziomymi rolkami najazdowymi
Boczna osłona przeciwnajazdowa z jednego poziomego profilu z anodowanego aluminium z zamontowanymi na stałe uchwytami mocującymi
Błotniki na pojedyncze koło z tworzywa sztucznego z osłoną przed rozpyloną cieczą
Opcja wyposażenia:
1 uchwyt koła zapasowego
Fartuch gumowy Hüffermann

Wrażenia