{"id":51615,"date":"2020-03-19T10:00:21","date_gmt":"2020-03-19T09:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/schwarzmueller.com\/o-10-procent-lepsza-wydajnosc-dlugich-naczep\/"},"modified":"2020-03-19T10:00:21","modified_gmt":"2020-03-19T09:00:21","slug":"o-10-procent-lepsza-wydajnosc-dlugich-naczep","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schwarzmueller.com\/pl\/o-10-procent-lepsza-wydajnosc-dlugich-naczep\/","title":{"rendered":"O 10 procent lepsza wydajno\u015b\u0107 d\u0142ugich naczep"},"content":{"rendered":"

Zoptymalizowana lekka konstrukcja pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 1000 kilogram\u00f3w – Warianty przeznaczone dla kilku bran\u017c – Schwarzm\u00fcller liczy na regularne dopuszczenie do eksploatacji od 2024 r.<\/strong><\/p>\n

Po ponad 100 sprzedanych jednostkach przyszed\u0142 w Schwarzm\u00fcller czas na pierwsze podsumowania dotycz\u0105ce d\u0142ugiej naczepy, kt\u00f3ra po raz pierwszy trafi\u0142a na niemiecki rynek w 2019 r. Dyrektor Generalny Roland Hartwig wyrazi\u0142 zadowolenie z faktu, \u017ce koncepcja lekkiego pojazdu posiadaj\u0105cego wyra\u017ane zalety w zakresie obci\u0105\u017cenia i emisji spalin okaza\u0142a si\u0119 sukcesem. D\u0142uga naczepa Schwarzm\u00fcller jest dla niego doskona\u0142ym przyk\u0142adem strategii firmy, kt\u00f3ra r\u00f3wnie\u017c w kontek\u015bcie pojazd\u00f3w dalekobie\u017cnych bardziej stawia na pojazdy klasy premium ni\u017c standardowe. „Nasza d\u0142uga naczepa stanowi dow\u00f3d na to, \u017ce wyobra\u017ania nie ko\u0144czy si\u0119 na masowej produkcji. Kto oczekuje inteligentnej technologii i wi\u0119kszej wydajno\u015bci, mo\u017ce j\u0105 dosta\u0107 od Schwarzm\u00fcller”. Austriacki producent klasy premium zaopatruje w ten typ pojazdu przede wszystkim sektor motoryzacyjny, sektor towar\u00f3w sypkich i generalnie wszystkie bran\u017ce, w kt\u00f3rych du\u017c\u0105 rol\u0119 odgrywa transport obj\u0119to\u015bciowy.<\/p>\n

Szkielet pojazdu, kt\u00f3ry zosta\u0142 ca\u0142kowicie przeprojektowany z my\u015bl\u0105 o wprowadzeniu na rynek, stanowi lekka konstrukcja. Dzi\u0119ki masie w\u0142asnej 5.300 kilogram\u00f3w wyd\u0142u\u017cona naczepa jest najl\u017cejszym pojazdem na rynku i obecnie bezkonkurencyjnym. Hartwig jest dumny z tego, \u017ce d\u0142uga naczepa Schwarzm\u00fcller jest o oko\u0142o 1000 kilogram\u00f3w l\u017cejsza od konkurencyjnych naczep.<\/p>\n

Ta optymalizacja wydajno\u015bci sta\u0142a si\u0119 mo\u017cliwa dzi\u0119ki spawanej ramie, kt\u00f3ra jest nie tylko lekka, ale i bardzo stabilna. Jednocze\u015bnie wyd\u0142u\u017cono rozstaw osi i przesuni\u0119to je do ty\u0142u, zmniejszaj\u0105c tym samym nawis. Mimo to wszystkie wymagania dotycz\u0105ce \u015brednicy zawracania s\u0105 spe\u0142nione.<\/p>\n

Wi\u0119cej \u0142adunku przy mniejszym zu\u017cyciu<\/strong><\/p>\n

Konstrukcja taka znacz\u0105co wp\u0142ywa na wydajno\u015b\u0107 pojazdu. Naczepa o maksymalnej powierzchni \u0142adunkowej 14,98 metra, powi\u0119kszona o cztery miejsca paletowe, pozwala na znaczn\u0105 redukcj\u0119 masy w\u0142asnej o 1000 kilogram\u00f3w, a tym samym na zmniejszenie zu\u017cycia paliwa o ponad dziesi\u0119\u0107 procent, przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji CO2 o t\u0119 sam\u0105 warto\u015b\u0107. Alternatywnie, pojazd otwiera nowe perspektywy w zakresie \u0142adunku, gdy\u017c w ramach jednego kursu mo\u017cna przewie\u017a\u0107 o jedn\u0105 ton\u0119 wi\u0119cej. Potencja\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci wynika z ni\u017cszej masy. Przetransportowanie oko\u0142o 10.000 palet z A do B wymaga 303 przejazd\u00f3w tradycyjn\u0105 naczep\u0105. W przypadku d\u0142ugiej naczepy typu 1 wystarczy 270 przejazd\u00f3w, czyli o ponad dziesi\u0119\u0107 procent mniej.<\/p>\n

Niska masa w r\u00f3\u017cnych wersjach<\/strong><\/p>\n

Schwarzm\u00fcller posiada w swoim asortymencie wszystkie pi\u0119\u0107 ty p\u00f3w d\u0142ugich samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych o d\u0142ugo\u015bci od 17,88 do 25,25 metr\u00f3w. W l atach ustawowej eksploatacji pr\u00f3bnej naczepa typu 1 o d\u0142ugo\u015bc i ca\u0142kowitej 17,88 m okaza\u0142a si\u0119 bez w\u0105tpienia najbardziej obiecuj\u0105ca, podsumowuje H artwig. W przeciwie\u0144stwie do czterech d\u0142u\u017cszych typ\u00f3w, typ ten znajduje si\u0119 jeszcze w faz ie pr\u00f3bnej eksploatacji w Niemczech, ale oczekuje si\u0119, \u017ce ostatecznie od 2024 r. zostanie dopuszczony do eksploatacji po wszystkich niemieckich drogach. Hartwig ma nadziej\u0119, \u017ce nast\u0105pi wtedy r\u00f3wnie\u017c mi\u0119dzynarodowe, t ransgraniczne dopuszczenie. D\u0142uga naczepa Schwarzm\u00fcller dost\u0119pna jest w wariantach General Cargo, Coil, Paper, Mega i z ruchom\u0105 pod\u0142og\u0105, przy czym spe\u0142nione s\u0105 wszystkie wymagania certyfikat\u00f3w zabezpieczenia \u0142adunku. Pojazd mo\u017ce by\u0107 dodatkowo wyposa\u017cony w system Quickslider do szybkiego otwierania plandeki.<\/p>\n

W celu uzyskania dalszych informacji nale\u017cy skorzysta\u0107 z poni\u017cszych danych kontaktowych:<\/i><\/p>\n

mgr Michael Prock, Prock und Prock Marktkommunikation GmbH, rzecznik prasowy
Rochusgasse 4, 5020 Salzburg, Austria
email: mp@prock-prock.at, <\/a>tel.: +43.662.821155.0
___________________________________________________________________<\/p>\n

Grupa Schwarzm\u00fcller jest jednym z najwi\u0119kszych w Europie dostawc\u00f3w ci\u0105gnionych pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Dzi\u0119ki ukierunkowaniu si\u0119 na pojazdy premium firma wyznacza standardy bran\u017cowe a ponad 140-letnie do\u015bwiadczenie sprawia, \u017ce jest specjalist\u0105 w zakresie indywidualnych rozwi\u0105za\u0144 transportowych dla wymagaj\u0105cych bran\u017c. Firma dostarcza pojazdy dw\u00f3ch marek Schwarzm\u00fcller i H\u00fcffermann dla przemys\u0142u budowlanego, przedsi\u0119biorstw infrastrukturalnych, przemys\u0142u surowcowego i surowc\u00f3w wt\u00f3rnych oraz przedsi\u0119biorstw transportu dalekobie\u017cnego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"