Einen Umsatzr\u00fcckgang von 378 auf 364 Millionen Euro musste die Schwarzm\u00fcller Gruppe im abgelaufenen Jahr hinnehmen. Ausschlaggebend war ein Einbruch im Fahrzeugsegment Fernverkehr. In der gesamten Branche betrug international der R\u00fcckgang der zugelassenen Fahrzeuge 8,5 Prozent. Schwarzm\u00fcller habe sich mit einem Minus von 5,8 Prozent vergleichsweise gut geschlagen. Das sagte der CEO der Schwarzm\u00fcller Gruppe, Roland Hartwig, heute Mittwoch, 26. Februar, bei der Bekanntgabe der vorl\u00e4ufigen Jahreszahlen f\u00fcr 2019 am Unternehmenssitz in Freinberg bei Sch\u00e4rding.<\/p>\n\n
Sprunghafter Jahresverlauf mit Absturz am Ende<\/strong><\/p>\n\n Die Schw\u00e4che verschiedener Industriebranchen in Deutschland habe 2019 voll auf das Transportwesen durchgeschlagen. Die Logistikunternehmen in ganz Europa h\u00e4tten im zweiten Halbjahr mit einer massiven Reduktion der Bestellungen von Neufahrzeugen reagiert, erl\u00e4uterte Hartwig. Der Verlauf des Gesch\u00e4ftsjahres 2019 sei dabei v\u00f6llig untypisch gewesen. Nach einem Hoch bis M\u00e4rz, bei dem das Jahr 2018 deutlich \u00fcbertroffen werden konnte, folgte ein Abschwung ab August, der sich zu einem Absturz beim Fernverkehr gegen Jahresende entwickelte.<\/p>\n\n H\u00f6here Produktion und mehr Fahrzeuge f\u00fcr Bau und Infrastruktur<\/strong><\/p>\n\n W\u00e4hrend der Umsatz beim ober\u00f6sterreichischen Premiumhersteller gesunken ist, konnten die Produktionszahlen erh\u00f6ht werden. In den drei Werken verlie\u00dfen 9.441 Einheiten die Produktionsb\u00e4nder (2018: 9.306; plus 1,5 Prozent). Erstmals in der Unternehmensgeschichte waren es deutlich mehr Fahrzeuge f\u00fcr die Bauwirtschaft und f\u00fcr Infrastrukturunternehmen als f\u00fcr den traditionell wichtigsten Sektor, den Fernverkehr. 49 Prozent der Gesamtproduktion (4.626 Fahrzeuge) entfielen auf den erstgenannten Bereich, 43 Prozent auf den Fernverkehr (4.060 Fahrzeuge). Der Rest sind Sonder- und Tankfahrzeuge.<\/p>\n\n \u201eWir haben durch den rechtzeitigen Umbau des Fahrzeugportfolios einen noch deutlicheren Umsatzverlust verhindert\u201c, sagte Hartwig. Er wies darauf hin, dass jene Hersteller \u00fcber dem Branchenschnitt verloren haben, die vor allem f\u00fcr den Fernverkehr produzieren. \u201eAm besten lief es in diesem schwierigen Jahr bei unserem neuen Tochterunternehmen H\u00fcffermann mit einem Zuwachs von 11,6 Prozent\u201c, zeigte sich Hartwig hoch zufrieden.<\/p>\n\n Licht und Schatten auch in den Einzelm\u00e4rkten<\/strong><\/p>\n\n Ebenso ins Bild passt f\u00fcr den CEO, dass sein Unternehmen im umsatzst\u00e4rksten Einzelmarkt Deutschland seinen Absatz gehalten hat und in einem schrumpfenden Markt seine Marktanteile steigern konnte. Sehr positiv entwickelte sich Ungarn, wo Schwarzm\u00fcller 2018 zum ersten Mal die Nummer eins geworden war. Die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge stieg dort 2019 um 15,4 Prozent, der aktuelle Marktanteil betr\u00e4gt 29,9 Prozent. \u00c4hnlich gut war die Performance in Tschechien, dort konnte Schwarzm\u00fcller ebenfalls seine Marktanteile ausbauen. In \u00d6sterreich mit einem hohen Anteil an Fernverkehrsfahrzeugen f\u00fchrte die Schw\u00e4che in der Logistik zu einem R\u00fcckgang der zugelassenen Fahrzeuge um 16,8 Prozent. Schwarzm\u00fcller bleibt dennoch mit 29,9 Prozent unangefochtener Marktf\u00fchrer \u2013 eine Position, die das Unternehmen seit fast 30 Jahren einnimmt.<\/p>\n\n Ausblick 2020: Aktuell vorsichtiger Optimismus<\/strong><\/p>\n\n Das Gesch\u00e4ftsjahr 2020 zeige sich bisher im langj\u00e4hrigen Durchschnitt und nicht mehr auf dem niedrigen Niveau von Ende 2019. Der Auftragseingang habe sich in den ersten zwei Monaten auch beim Fernverkehr erholt, erl\u00e4uterte Hartwig. Die sinkende Produktivit\u00e4t in China durch das Coronavirus k\u00f6nnte aber Auswirkungen auf die Lieferketten in Europa haben, was die Logistik zu sp\u00fcren bek\u00e4me, so Hartwig. Andererseits gebe es europaweit Fortschritte beim Thema Infrastruktur, die Notwendigkeiten seien klar erkannt. \u00c4hnliches gelte f\u00fcr den Wohnbau. Hartwig rechnet hier mit einer anhaltend hohen Konjunktur. Allerdings sei der Personalmangel in diesen Bereichen stark zu sp\u00fcren, was sich negativ auf die Wertsch\u00f6pfung auswirken k\u00f6nne.<\/p>\n\n Gemeinsam mit dem Tochterunternehmen H\u00fcffermann will Hartwig 2020 jedenfalls Impulse setzen und wieder zum Wachstum zur\u00fcckkehren. Die Zwei-Marken-Strategie er\u00f6ffne zus\u00e4tzlich M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die nochmals verbesserte Produktpalette. Schwarzm\u00fcller selbst werde einige neu entwickelte Fahrzeuge auf den Markt bringen. Dabei handelt es sich vor allem um Spezialfahrzeuge aus beiden Kernsegmenten. Auch beim Fernverkehr werde man in Zukunft noch st\u00e4rker auf intelligente Nischenprodukte f\u00fcr Spezialisten setzen, betonte Hartwig. Wenn sich die aktuellen Rahmenbedingungen nicht deutlich verschlechtern, rechnet der CEO mit einem Gesamtumsatz von mehr als 420 Millionen Euro.<\/p>\n\n