Die \u00f6sterreichische Schwarzm\u00fcller Gruppe pr\u00e4sentiert auf der IAA Nutzfahrzeuge 2022 in Hannover ihre gesamte Bandbreite an gezogenen Einheiten. Gezeigt werden Fahrzeuge, deren besondere Konfiguration mehr Leistung erm\u00f6glicht. \u201eWir haben uns konsequent zu Europas gr\u00f6\u00dftem Nischenhersteller entwickelt, der individualisierte Anh\u00e4nger jenseits vom Standard baut. Damit geben wir unseren Kunden echte Supertools f\u00fcr ihre Transportaufgaben an die Hand\u201c, betonte CEO Roland Hartwig heute, Mittwoch, 13. Juli, in der Unternehmenszentrale Hanzing in Freinberg bei Sch\u00e4rding (Ober\u00f6sterreich). Das Portfolio der Schwarzm\u00fcller Gruppe besteht aus mehr als 150 verschiedenen Fahrzeugtypen f\u00fcr Bau- und Infrastrukturunternehmen sowie f\u00fcr den Fernverkehr.<\/p>\n\n\n\n
Die Messe-Fahrzeuge zeichnen sich durch innovative Materialkombinationen, flexible Nutzung durch Teleskop-Elemente, h\u00f6heres Ladevolumen oder einfache und sichere Bedienung aus. Im gesamten Portfolio setzt Schwarzm\u00fcller seine hohe Kompetenz im Leichtbau ein und liefert in vielen Bereichen die leichtesten Fahrzeuge ihrer Klasse. Insbesondere hat jeder Anh\u00e4nger ab sofort ein Telematiksystem, das f\u00fcr die Zeit der Gesamtgarantie zwei Jahre lang unentgeltlich getestet werden kann. \u201eWir sehen in der Telematik f\u00fcr die gezogene Einheit eine enormes Effizienzpotenzial f\u00fcr den Anwender. Unsere Kunden sollen sich ein umfassendes Bild von dieser Innovation machen k\u00f6nnen, die Europas f\u00fchrender Anbieter Idem telematics mit uns entwickelt hat\u201c, erl\u00e4uterte Hartwig. Anh\u00e4ngerdaten lassen sich beispielsweise f\u00fcr Diebstahlsschutz, Disposition, \u00dcberwachung von technischen Komponenten oder f\u00fcr eine vorausschauende Wartung der Fahrzeuge nutzen.<\/p>\n\n\n\n
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Vorgestellt werden auf der IAA Nutzfahrzeuge 2022 sieben Fahrzeuge der beiden Konzernmarken Schwarzm\u00fcller und H\u00fcffermann.<\/p>\n\n\n\n
Auf dem Messestand C02\/Halle 27:<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1. Hybrid-Segmentmulde mit SSC Verdeck<\/p>\n\n\n\n 2. Telesattel f\u00fcr Baustofftransporte<\/p>\n\n\n\n 3. POWER LINE Mega Plateausattel<\/p>\n\n\n\n 4. H\u00fcffermann Vario-Carrier<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Auf dem Freigel\u00e4nde vor der Messehalle 27:<\/strong><\/p>\n\n\n\n 5. Tiefladeanh\u00e4nger<\/p>\n\n\n\n 6. Schubbodensattel mit Quick TOP Verdeck<\/p>\n\n\n\n 7. TP 22 Offroad Mulde<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 1. Neue Hybrid-Segmentmulde mit SSC Verdeck: <\/strong><\/p>\n\n\n\n Die neue Hybrid-Mulde kombiniert Aluminium aus dem Leichtbau mit einem Verschlei\u00dfschutz aus Kunststoff: Die Aluminium-Mulde mit 6 mm Wandst\u00e4rke ist mit einer 5 mm verschlei\u00dffesten Folie ausgestattet. Bei einem Eigengewicht von 5,36 Tonnen bietet der Kippsattel mit seinem verwindungssteifen Stahlrahmen in Leichtbauweise auch h\u00f6chste Robustheit. Torsionskasten und -rohre, horizontal in den Rahmen verbaut, sowie die Vier-Punkt gelagerte Kipperpresse verbessern die Kippstabilit\u00e4t der Segmentmulde und erh\u00f6hen die Sicherheit im Handling. Eine automatische Absenkvorrichtung sorgt f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t beim Abkippen, die geschwindigkeitsabh\u00e4ngige Anfahrhilfe verbessert die Traktion in schwierigem Gel\u00e4nde. Das mit Fernsteuerung bet\u00e4tigte neue SSC Verdeck (Schwarzm\u00fcller-Side-Cover) wird, mittels Hydraulikmotoren im Obergurt vorne und hinten, zur Seite ge\u00f6ffnet und geschlossen, was einen problemlosen Beladevorgang erm\u00f6glicht. Im geschlossenen Zustand sichert das Verdeck die Ladung und reduziert zudem noch den Luftwiderstand. Die Mulde ist bestens geeignet f\u00fcr Sand, Schotter, Erdaushub und \u00e4hnliches Material.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 2<\/strong>. Telesattel f\u00fcr Baustofftransporte <\/strong><\/p>\n\n\n\n Der neue Tele-Baustoff-Sattel mit 4,0 Meter ausziehbarem Leiterrahmen und reibungsgelenkter Nachlaufachse bietet sehr viele M\u00f6glichkeiten zum sicheren Baustoff Transport. So gibt es im verst\u00e4rkten Au\u00dfenrahmen 23 Paar 4-Tonnen- Zurrb\u00fcgel und zus\u00e4tzlich 12 Paar 5-Tonnen-Zurringe. Weiters finden sich am Fahrzeug 9 Paar Steckgeh\u00e4use f\u00fcr Formrohrungen im Au\u00dfenrahmen sowie 3 St\u00fcck Steckgeh\u00e4usequertr\u00e4ger f\u00fcr Formrohrrungen, um eine optimale Ladungssicherheit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n 6 Paar Twist-Lock erm\u00f6glichen zus\u00e4tzlich den Transport von 1 x 20\u201c, 2 x 20\u201c, 1 x 30\u201c und 1 x 40\u201c Containern. Ein ausziehbarer, r\u00fcckw\u00e4rtiger Leuchtentr\u00e4ger dient zur Absicherung beim heckseitigen Ladungs\u00fcberstand. Der teleskopierbare Rahmen erlaubt den Transport von sehr langen unteilbaren Ladungen. Ein gro\u00dfer Stahlblechkasten mit beidseitigen Zugangsdeckeln ist f\u00fcr die Unterbringung von Unterlage-Kanth\u00f6lzern vorgesehen und ein Edelstahl- Werkzeugkasten f\u00fcr R\u00fcstmaterial wie Gurte oder Kantenschoner. Eine Elektroausstattung komplett in LED und eine Spritzverzinkung als Grundierung erh\u00f6hen die Lebensdauer des Fahrzeuges.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 3<\/strong>. POWER LINE Mega: Weniger Gewicht, mehr Leistung.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Einsatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Schwarzm\u00fcller POWER LINE Mega werden immer breiter. Das Spezialfahrzeug mit einer Laderauminnenh\u00f6he von drei Metern wurde urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Automotive-Bereich konzipiert. Um den Einsatzzweck des Trailers weiter zu erh\u00f6hen, hat Schwarzm\u00fcller diverse Ladungssicherungstests durchgef\u00fchrt. Neben dem Standard DL 9.5 Zertifikat wurden auch dynamische Testfahrten f\u00fcr Getr\u00e4nke samt Fassware, spezielle Sch\u00fcttgutbeh\u00e4lter wie Oktabins und f\u00fcr gebrezelte Reifen durchgef\u00fchrt. Der Trailer mit dem gr\u00f6\u00dften Ladevolumen der Branche wird deshalb in allen mitteleurop\u00e4ischen M\u00e4rkten immer st\u00e4rker nachgefragt. Durch diverse Zusatzausstattungen kann die Effizienz im betrieblichen Einsatz noch weiter gesteigert werden.<\/p>\n\n\n\n Der neue Schwarzm\u00fcller POWER LINE Mega hat bei drei Meter Innenh\u00f6he weniger als 7.000 Kilogramm Eigengewicht. M\u00f6glich wird dies durch eine spezielle Fertigungstechnik des Rahmens, die Schwarzm\u00fcller konsequent in diesem Segment anwendet.<\/p>\n\n\n\n Der Mega wird neben der Standard Version auch in der Variante \u201eCoil\u201c und \u201ePaper\u201c angeboten. Besonders eignet sich das Fahrzeug f\u00fcr den Transport von Gitterboxen im Automotive-Bereich. Eine weitere M\u00f6glichkeit ist die Coil-Variante f\u00fcr den Transport von Blechrollen. Durch die Ausstattung mit Hubdach kann schon bei der Beladung die gesamte Innenh\u00f6he genutzt werden. Der POWER LINE Mega weist jetzt eine Bodentragf\u00e4higkeit von 7,2 t Staplerachslast auf und in der Paper Version sogar 8,3 t. Ein weiteres Highlight ist das neu entwickelte Heckportal des Power Line Mega. Die Heckt\u00fcren sind jetzt auf sogenannten Scharnierkegeln gelagert, wodurch sich ein m\u00f6glicher Tausch in nur wenigen Minuten erledigt l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 4. H\u00fcffermann Vario-Carrier<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Vario-Carrier ist ein Beh\u00e4ltertransportanh\u00e4nger aus dem bew\u00e4hrten Baukastensystem f\u00fcr Absetzbeh\u00e4lter nach DIN 30720\/30720-1 und Absetzpressen. Der gewichtsoptimierte Anh\u00e4nger transportiert hinter einem Absetzkippfahrzeug 1 oder 2 Absetzbeh\u00e4lter auch verschiedener Gr\u00f6\u00dfen bis 20 Kubikmeter Volumen. Als 2- oder 3-Achser kann er an unterschiedliche Kundenanforderungen angepasst werden und im Sonderfall sogar 3 Beh\u00e4lter aufnehmen.<\/p>\n\n\n\n Ausgestellt wird ein 2-Achs-Anh\u00e4nger f\u00fcr 2 Absetzbeh\u00e4lter bis 12 Kubikmeter Fassungsverm\u00f6gen (18 Tonnen maximales Gesamtgewicht) mit dem kettenlosen Ladungssicherungssystem \u201eMulti-Fix\u201c. Die beiden parallelen L\u00e4ngstr\u00e4ger des Rahmens in l-Ausf\u00fchrung dienen als Auflager der Absetzmulden und werden von speziell angeordneten Quertraversen unterst\u00fctzt. Zur Ladungssicherung setzt H\u00fcffermann seine patentierten L\u00f6sungen ein. Die schnellste und sicherste Art garantiert das kettenlose \u201eMulti-Fix\u201c-System. Auch eine kombinierte Ladungssicherung in Quer- und L\u00e4ngsrichtung sowie ein Schr\u00e4gzurren durch jeweils einen Kettenspanner ist m\u00f6glich. Zus\u00e4tzliche R\u00fcstzeit spart das optionale Sicherheitssystem \u201eSafety-Fix\u201c mit Ketten-Hebelspanner, die seitlich am Anh\u00e4nger montiert sind.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 5<\/strong>. Tiefladeanh\u00e4nger: Ladungstr\u00e4ger f\u00fcr \u00dcberbreite <\/strong><\/p>\n\n\n\n Wichtigste Kriterien eines Tiefladers f\u00fcr den Transport von Baumaschinen sind eine robuste Rahmenkonstruktion sowie eine niedrige Ladeh\u00f6he. Exakt das bietet der Vier-Achs-Tiefladeanh\u00e4nger mit Baggerstielmulde und Walzenvorbau bei einer Ladeh\u00f6he im Tiefbett von ca. 0,87 Meter. 2 Paar Radmulden reduzieren die Ladeh\u00f6he nochmals um bis zu 0,4 Meter.\u2028So k\u00f6nnen auch Radlader bis 3,53 Meter H\u00f6he problemlos und ohne Ausnahmegenehmigung transportiert werden. Zahlreiche Zurringe und Aufnahmetaschen im Au\u00dfenrahmen sorgen f\u00fcr perfekte Ladungssicherheit. Auch eine Baggerl\u00f6ffelmulde im Fahrzeugheck sorgt f\u00fcr Sicherheit beim Ablegen des Baggerstiels. Der Kunde kann zwischen 1- und 2-teiligen Rampen w\u00e4hlen, um den Auffahrwinkel auf sein Baufahrzeug ideal abzustimmen. Hydraulisch bet\u00e4tigte Rampen erleichtern den t\u00e4glichen Umgang beim Be- und Entladevorgang. Beim Korrosionsschutz setzt Schwarzm\u00fcller Ma\u00dfst\u00e4be: Zuggabel, Drehgestell und Auffahrrampe sind serienm\u00e4\u00dfig feuerverzinkt.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 6<\/strong>. Schubbodensattel: Quick TOP<\/strong> Verdeck<\/strong><\/p>\n\n\n\n Schwarzm\u00fcller baut den Schubbodensattel schon in der Standardausf\u00fchrung mit einem Alu-Fahrgestell. So wird eine Gewichtsreduktion von etwa 150 Kilogramm gegen\u00fcber der herk\u00f6mmlichen Stahl-Bauweise erzielt. Die dadurch m\u00f6gliche Verschwei\u00dfung von Fahrgestell und Aufbau erh\u00f6ht die Stabilit\u00e4t. Ausgestattet ist der Trailer mit einem elektrischen \u201eQuick TOP\u201c Rollverdeck, das der Fahrer \u00fcber Funk vom Boden aus bedient. Be- und Entladezeiten werden deutlich verk\u00fcrzt, der Lenker erspart sich die m\u00fchevolle und nicht ungef\u00e4hrliche Arbeit auf dem Stehpodest. Der Schubbodensattel ist, so wie alle Anh\u00e4nger von Schwarzm\u00fcller, mit Intelligent Telematics SWIT Basic ausgestattet. Das Paket \u00fcbermittelt in Echtzeit Standort, Beladungszustand oder die Laufleistung auf eine Internet-Oberfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n 7<\/strong>. TP22 Offroad-Mulden-Kippanh\u00e4nger: Der Profi unter den Dumpern. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Dieser Zentralachs-Kippanh\u00e4nger wurde speziell f\u00fcr den Einsatz abseits der Stra\u00dfe konzipiert und wird haupts\u00e4chlich von Traktoren gezogen. Der Anh\u00e4nger ist standardm\u00e4\u00dfig mit einem Pendelachsaggregat und sehr breiten R\u00e4dern ausgestattet, welche einen erheblichen Vorteil im Off-Road Einsatz bieten.<\/p>\n\n\n\n Der TP22 Offroad-Mulden-Kippanh\u00e4nger bleibt selbst im unwegsamen Gel\u00e4nde v\u00f6llig cool. Seine Stabilit\u00e4t verdankt er dem 24-Tonnen-Pendelfahrwerk, das selbst gr\u00f6\u00dfte Hindernisse ausgleicht, sowie dem speziell geformten Rahmen, der bei einer Reifenbreite von 650 Zentimetern eine Gesamtbreite unter 2,55 Meter erm\u00f6glicht. Der TP22 hat ein Fassungsverm\u00f6gen von rund 13,5 Kubikmeter und kann aufgrund seiner Eigenschaften und dem niedrigen Eigengewicht vielseitig genutzt werden. Das sichert auch einen hohen Wiederverkaufswert.<\/p>\n\n\n\n Schon die Standardausf\u00fchrung schluckt mit der hydraulisch gefederten Deichsel Schl\u00e4ge und beseitigt negative Fahreigenschaften, wobei die 4-Tonnen- Kugelkopfkupplung ordentlichen Druck auf die Anh\u00e4ngerkupplung des Traktors erzeugt. Die gesch\u00fctzt verlegten Leitungen, die gesch\u00fctzt verbaute Voll-LED Beleuchtung und die \u00fcber einen hydraulischen Bremsregler vollautomatisch funktionierende Bremse sorgen f\u00fcr mehr Sicherheit auf der Baustelle und auf der Stra\u00dfe. Die au\u00dfen liegende Sonder-R\u00fcckwand ist f\u00fcr eine extra hohe \u00d6ffnung gebaut, sie l\u00e4sst sich hydraulisch \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Die Kippmulde wird in der bew\u00e4hrten Schwarzm\u00fcller Qualit\u00e4t aus hochfesten Stahlblechen gefertigt.<\/p>\n\n\n\n \u00dcber die Schwarzm\u00fcller Gruppe<\/strong> F\u00fcr weitere Informationen<\/strong>
Die Schwarzm\u00fcller Gruppe ist der gr\u00f6\u00dfte europ\u00e4ische Nischenanbieter f\u00fcr Anh\u00e4nger und Aufbauten. Das Unternehmen baut 150 Fahrzeugtypen mit dem Anspruch, ihren Kunden Mehrwert in der Anwendung zu liefern. Schwarzm\u00fcller ist in der mehr als 150-j\u00e4hrigen Unternehmensgeschichte zum f\u00fchrenden Spezialisten fu\u0308r individuelle Transportl\u00f6sungen geworden. Mit Fahrzeugen der beiden Marken Schwarzm\u00fcller und H\u00fcffermann beliefert die Gruppe in 21 L\u00e4ndern die Bauwirtschaft, Infrastrukturunternehmen, die Rohstoff- und Wertstoffindustrie sowie Transportunternehmen im Fernverkehr. <\/p>\n\n\n\n
Mag. Michael Prock, Prock und Prock Marktkommunikation GmbH, Mediensprecher
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