{"id":51080,"date":"2020-08-28T05:31:24","date_gmt":"2020-08-28T03:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/schwarzmueller.com\/leichter-sattelanhaenger-fuer-lang-lkw-jetzt-mit-ladungszertifikat\/"},"modified":"2024-08-14T14:22:10","modified_gmt":"2024-08-14T12:22:10","slug":"leichter-sattelanhaenger-fuer-lang-lkw-jetzt-mit-ladungszertifikat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schwarzmueller.com\/de\/leichter-sattelanhaenger-fuer-lang-lkw-jetzt-mit-ladungszertifikat\/","title":{"rendered":"Leichter Sattelanh\u00e4nger f\u00fcr Lang-LKW jetzt mit Ladungszertifikat"},"content":{"rendered":"\n

Ladungssicherung in dynamischen Normtests best\u00e4tigt – Trotz \u00dcberl\u00e4nge leichter als k\u00fcrzeres Standardfahrzeug – Papiertransport im Schubboden ebenfalls ladungszertifiziert<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Einen ungew\u00f6hnlichen Erfolg hat Schwarzm\u00fcller bei der Zertifizierung der Ladungssicherung f\u00fcr ein Fernverkehrsfahrzeug zu verzeichnen. Erstmals hat ein leichter Sattelanh\u00e4nger f\u00fcr Lang-LKW mit einer Ladefl\u00e4che von 14,98 Metern die Vorschriften der Ladungssicherheit in dynamischen Tests bestanden. \u201eDieser Sattelanh\u00e4nger ist leicht, lang und jetzt auch ladungszertifiziert! Wir beweisen damit einmal mehr unsere Kompetenz im Leichtbau\u201c, freute sich CEO Roland Hartwig heute, Donnerstag, den 27. August, bei der Bekanntgabe der Innovation am Unternehmenssitz Hanzing in der Gemeinde Freinberg bei Sch\u00e4rding (Ober\u00f6sterreich). Die Zertifizierung der Ladungssicherheit garantiere, so Hartwig, dass die Ladung ohne zus\u00e4tzliche Sicherungsma\u00dfnahmen transportiert werden k\u00f6nne.<\/p>\n\n\n\n

Der ladungszertifzierte Lang-Sattelanh\u00e4nger Typ 1 (verl\u00e4ngerter Sattelanh\u00e4nger, der in Deutschland f\u00fcr den Testbetrieb zugelassen ist, nicht aber in \u00d6sterreich) punktet mit seinem geringen Eigengewicht. Er wiegt um 200 Kilogramm weniger als ein Standardfahrzeug, obwohl er um 1,30 Meter l\u00e4nger ist. Er bietet aber nicht nur mehr Nutzlast, sondern durch seine \u00dcberl\u00e4nge auch mehr Ladevolumen \u2013 und bleibt dennoch stabil, wie es die dynamischen Ladungstests verlangen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr diesen Erfolg der Fahrzeugentwicklung ist unter anderem die Rahmengeometrie von Schwarzm\u00fcller verantwortlich. \u201eEs geht um die richtige Mischung aus Festigkeit und Flexibilit\u00e4t beim Einsatz von hochfesten St\u00e4hlen\u201c, sagte Hartwig. Diese werde durch die Form der Stahlprofile, deren spezielle Anordnung und die Qualit\u00e4t der Schwei\u00dfarbeit erreicht. Die jetzt gel\u00f6ste Aufgabe sei deshalb so anspruchsvoll, weil der Anh\u00e4nger hinter den Achsen verl\u00e4ngert wird, was die Anforderungen an die Stabilit\u00e4t deutlich erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n

Hartwig: \u201eLeichtbau alleine wird nicht mehr reichen!\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eSoweit wir sehen, haben wir bisher als einziger Hersteller den Nachweis f\u00fcr Ladungssicherheit in dynamischen Testfahrten erbracht. Im Leichtbau ist also noch immer vieles m\u00f6glich\u201c, betonte Hartwig. Er sieht die Zukunft in der Verbindung von Leichtbau mit zus\u00e4tzlichen Nutzungsvorteilen. Leicht alleine wird seiner Ansicht nach nicht mehr reichen, um die besten Fahrzeuge auf dem Markt anbieten zu k\u00f6nnen. Deren Qualit\u00e4t werde zuk\u00fcnftig noch st\u00e4rker an der Produktivit\u00e4t gemessen, so Hartwig. Daran habe sich Schwarzm\u00fcller allerdings schon immer orientiert.<\/p>\n\n\n\n

Papierrollen im Schubboden sicher transportieren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ebenfalls neu ist der Einsatz des aktuellen Schwarzm\u00fcller Schubboden-Sattelanh\u00e4ngers f\u00fcr den Transport von Papierrollen. Es handelt sich dabei um eine typische Schwarzm\u00fcller L\u00f6sung f\u00fcr spezifische Branchenanforderungen. Hier beim Recycling von Altpapier: Zu den Papierfabriken wird das Altpapier als Sch\u00fcttgut transportiert \u2013 statt einer Leerfahrt k\u00f6nnen nun auf der R\u00fcckfahrt gleich fertige Papierrollen im Schubboden geladen werden. Papierrollen sind im Transport besonders sensibel, weil schon leichte Besch\u00e4digungen an den R\u00e4ndern die tonnenschweren Rollen unbrauchbar machen. Gelungen ist die nun abgenommene Beladung durch eine Konstruktion, mit der die Rollen, sogar in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen, direkt an der versteiften Vorderwand anliegen und so eine h\u00f6here Stabilit\u00e4t erreicht wird. Diese technische L\u00f6sung wurde f\u00fcr verschiedenste Verladef\u00e4lle gr\u00fcndlich im praktischen Einsatz gepr\u00fcft. Das Ergebnis: Die Ladungssicherheit wurde mit Zertifikat best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr weitere Informationen: <\/em><\/p>\n\n\n\n

Mag. Michael Prock, Prock und Prock Marktkommunikation GmbH, Pressesprecher
Rochusgasse 4, 5020 Salzburg, \u00d6sterreich
E-Mail: mp@prock-prock.at, <\/a>Tel.: +43 662 821155-0
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Die Schwarzm\u00fcller Gruppe ist einer der gr\u00f6\u00dften europ\u00e4ischen Anbieter f\u00fcr gezogene Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen setzt durch seine Premiumausrichtung die Benchmarks der Branche und ist aufgrund der mehr als 140-j\u00e4hrigen Kompetenz der Spezialist fu\u0308r individuelle Transportl\u00f6sungen in anspruchsvollen Branchen. Mit Fahrzeugen der beiden Marken Schwarzm\u00fcller und H\u00fcffermann beliefert das Unternehmen die Bauwirtschaft, Infrastrukturunternehmen, die Rohstoff- und Wertstoffindustrie sowie Transportunternehmen im Fernverkehr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"