Die Einsatzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Schwarzm\u00fcller Mega-Trailer RH40 werden immer breiter. Das Spezialfahrzeug mit einer Laderauminnenh\u00f6he von drei Metern bei einer Gesamtfahrzeugh\u00f6he von vier Metern wurde urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Automotive-Bereich konzipiert. Um den Einsatzzweck des Trailers weiter zu erh\u00f6hen, hat Schwarzm\u00fcller diverse Ladungssicherungstests durchgef\u00fchrt. Neben dem Standard DL 9.5 Zertifikat wurden auch dynamische Testfahrten f\u00fcr Getr\u00e4nke samt Fassware, spezielle Sch\u00fcttgutbeh\u00e4lter wie Oktabins und f\u00fcr gebrezelte Reifen durchgef\u00fchrt. Der Trailer mit dem gr\u00f6\u00dften Ladevolumen der Branche wird deshalb in allen mitteleurop\u00e4ischen M\u00e4rkten immer st\u00e4rker nachgefragt. Durch diverse Zusatzausstattungen kann die Effizienz im betrieblichen Einsatz noch weiter gesteigert werden.<\/p>\n\n\n\n
\u201eWir bieten aktuell eine gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Innenh\u00f6he bei gleichzeitiger Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Gesamth\u00f6he\u201c, betont CEO Roland Hartwig. Das sei gerade in Branchen, in welchen bei der Ladung jeder Zentimeter z\u00e4hlt, ein echter Mehrwert. \u201eDrei Meter Innenh\u00f6he, vier Meter Gesamth\u00f6he bei weniger als 7.000 Kilogramm Eigengewicht \u2013 das ist unser Alleinstellungsmerkmal.\u201c M\u00f6glich wird dies durch eine spezielle Fertigungstechnik des Rahmens, die Schwarzm\u00fcller konsequent in diesem Segment anwendet. Mit dem Rahmenhals von 40 Millimetern liegt der Mega-Trailer bis zu 80 Millimetern unter dem Profilquerschnitt der vergleichbaren Standardfahrzeuge. Was an H\u00f6he beim Fahrgestell eingespart wird, kann der Innenh\u00f6he zugeschlagen werden, womit zugleich das Fassungsvolumen insgesamt erh\u00f6ht wird.<\/p>\n\n\n\n