Auf der IAA Nutzfahrzeuge pr\u00e4sentiert die Schwarzm\u00fcller Gruppe f\u00fcr die internationalen M\u00e4rkte drei Fahrzeuge in der Halle 27 sowie drei weitere Fahrzeuge auf dem Freigel\u00e4nde im Bereich Q07. Unter dem Motto \u201eSupertools f\u00fcr Ihren Erfolg\u201c zeigt das Unternehmen, welche konkret bezifferbaren Vorteile mit den einzelnen Fahrzeugen erreicht werden k\u00f6nnen. Dazu z\u00e4hlen zum Beispiel mehr Ladung durch Leichtbau oder aber eine entsprechende Spritersparnis bei gleicher Ladung. Hoch effektiv ist auch der Einsatz von elektrischen Verdecken sowie eine Ausstattung, die f\u00fcr eine raschere Entladung optimiert wurde. So l\u00e4sst sich viel Zeit sparen, die f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Umsatz zur Verf\u00fcgung steht. Ebenfalls intensiviert wurden die Bem\u00fchungen um die Arbeitssicherheit, wie unter anderem die Konstruktion von neuen Stehpodesten f\u00fcr Kipper zeigt.<\/p>\n\n\n\n
3-Achs-Vollalu-Kastenmulde mit Thermoisolierung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die komplett isolierte Voll-Alu-Kastenmulde, bei der sowohl Fahrgestell als auch Kippmulde aus Aluminium gefertigt sind, hat sich vor allem f\u00fcr den Stra\u00dfenbau auf dem deutschen Markt etabliert. Rahmen und Mulde sind gewichtsoptimiert, sodass das Startgewicht des Leichtbauanh\u00e4ngers bei 4,8 Tonnen liegt. Zu den Besonderheiten z\u00e4hlen unter anderem die vereinfachte Steuerung diverser Komponenten \u00fcber iTAP, zum Beispiel f\u00fcr die Hub- und Senkreinrichtung, oder die elektrische Bet\u00e4tigung des Verdecks. Weitere Ausstattungsdetails sind ein zus\u00e4tzliches Gelenk f\u00fcr freies Auspendeln der R\u00fcckwand sowie der pneumatisch hochklappbare Unterfahrschutz. Der spezielle Profilbau erm\u00f6glicht zudem ein Maximum an Stabilit\u00e4t bei gleichzeitiger Gewichtsoptimierung. Das Fahrzeug eignet sich f\u00fcr den Transport von Sand, Schotter oder Erdaushub und in der thermoisolierten Form nat\u00fcrlich auch f\u00fcr Asphalt. Der R\u00fcckraum der Mulde sowie die Ladefl\u00e4che der Mulde werden mittels Kamera \u00fcberwacht. Die \u00dcbertragung kann auch auf eine iTAP oder ein Smartphone erfolgen.<\/p>\n\n\n\n 3-Achs-Ultralight Plateausattel mit Quick-Slider<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ein weiteres Highlight auf der IAA ist der ULTRALIGHT-Plateausattel, der sich als echter Allrounder pr\u00e4sentiert. Zur intelligenten Ausstattung z\u00e4hlen der optimierte Quick-Slider in Fahrtrichtung links und die Seitenplane mit eingen\u00e4hten Stahlstreifen rechts. Das Ladungssicherheitssystem f\u00fcr Teilbeladung sowie der geklebte und verst\u00e4rkte 24 Millimeter Siebdruckboden. Neu ist zudem die SAF Air-Damping Federung, welche ohne Sto\u00dfd\u00e4mpfer auskommt und deshalb nahezu wartungsfrei ist. Zus\u00e4tzliche Sicherheit f\u00fcr die Ladung garantieren die beidseitig montierten Palettenanschl\u00e4ge.<\/p>\n\n\n\n 4-Achs-Jumbo-Plateausattel in Sonderausf\u00fchrung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Sonderanfertigung des \u201eJumbosattels\u201c zeichnet sich durch eine Plateaul\u00e4nge von 13.620 Millimeter, 3.920 Millimeter \u00fcber der Kr\u00f6pfung und 9.700 Millimeter im Tiefbett aus und kann dort auf 3.000 Millimeter verbreitert werden. Durch spezielle Ausstattungsdetails wie Radmulden oder auskurbelbaren Portalrahmen k\u00f6nnen Baufahrzeuge bis zu f\u00fcnf Meter Gesamtbreite unter der Plane transportiert werden. Ein Rahmen, der f\u00fcr eine Punktbelastung von 30 Tonnen auf 1,5 Meter gebaut ist, l\u00e4sst den Transport auch von kurzen und schweren Bauprodukten wie beispielsweise Steinbl\u00f6cke oder Betonelemente zu. Viele Zurrm\u00f6glichkeiten garantieren eine perfekte Ladungssicherheit. Das Leergewicht liegt bei rund 12,7 Tonnen.<\/p>\n\n\n\n 2-Achs-Baustoffanh\u00e4nger (Au\u00dfengel\u00e4nde)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Schwarzm\u00fcller pr\u00e4sentiert auf der IAA den Baustoffanh\u00e4nger in der neuen Bauart. Mit einer Innenl\u00e4nge von 6.900 Millimeter, einer Vorderwand von 1.200 Millimeter und Seitenw\u00e4nden von 1.000 Millimeter entspricht der Anh\u00e4nger genau den Anforderungen der Baubranche. Die Bordw\u00e4nde werden durch Gasdruckfedern unterst\u00fctzt, die Alcoa Alu-Felgen sowie der Alu-Plankenboden mit 30 Millimeter tragen zu dem optimierten Eigengewicht von 3.350 Kilogramm bei. In der Plateaumitte ist eine Multi-X-Schiene f\u00fcr optimale Ladungssicherheit montiert.<\/p>\n\n\n\n 3-Achs-Schubbodensattel mit Alu-Fahrgestell (Au\u00dfengel\u00e4nde)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der 3-Achs-Schubbodensattel \u00fcberzeugt durch seinen Leichtbau-Schubboden mit einem Gewichtsvorteil von 200 Kilogramm. Aufbau und Fahrgestell sind vollst\u00e4ndig aus Aluminium gefertigt und k\u00f6nnen dadurch miteinander verschwei\u00dft statt nur verschraubt werden. Durch diese Fertigungsweise wird die Stabilit\u00e4t um ein Vielfaches erh\u00f6ht. Zu den Ausstattungsmerkmalen z\u00e4hlen ein neues geschraubtes Stehpodest, das elektrische Verdeck sowie zahlreiche Steuerungsm\u00f6glichkeiten via iTAP. Mit Schubbodensteuerung, Verdecksteuerung, Reifendruck\u00fcberwachung oder auch Liftachse. Mit 13 Paar Zurrb\u00fcgeln und 8 Millimeter Bodenprofilen bietet der Schubbodensattel hohe Ladungssicherheit und flexible Einsatzm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n\n\n\n